【摘要】 北京时间2月25日下午消息，据Deal Street Asia，有消息称，东南亚最大的叫车及外卖公司Grab和Gojek正在讨论合并的可能性，这两家公司的估值均超过100
北京时间2月25日下午消息，据Deal Street Asia，有消息称，东南亚最大的叫车及外卖公司Grab和Gojek正在讨论合并的可能性，这两家公司的估值均超过100亿美元。
知情人向The Information透露，尽管两家公司的管理层在过去的两年中偶尔会碰面，但有关合并的讨论在过去几个月变得严肃起来。此外，Grab总裁Ming Maa和Gojek执行长Andre Soelistyo在本月稍早时候已经举行了最新一轮会谈，但双方距离达成协议仍有相当大的距离。
在回应DealStreetAsia的提问时，Gojek的一名发言人表示：“我们没有任何形式的合并计划，最近有关此类讨论的媒体报道也不准确。”DealStreetAsia也联系了Grab，请其置评。
据The Information，Grab曾告诉过其主要投资者，如果要进行合并，Gojek希望双方各持一半股份，而Grab则希望获得绝大多数股权。该报道还指出，两家巨头合并的其他障碍还包括各自的估值，以及合并过程中的监管审批。
与这两家公司联系甚密的一位高管早些时候告诉DealStreetAsia，作为第一步，Grab和Gojek可能会考虑停止网约车和送餐服务的价格战，以避免损失。这位高管指出，叫车公司Ola和优步虽然官方没有承认，但它们在印度也有类似的安排。在过去两年中，这两家公司削减了司机奖励措施，并提高了价格。
但Gojek的一位高管表示，不可能达成削减司机补贴或提高价格的任何协议。这将是“非法的”，并将导致整个亚洲地区的监管机构以价格合谋为由对两家公司进行打击。这位高管补充道：“我们从来没有进行过这样的讨论。”
Grab和Gojek的一些股东也对潜在的合并持开放态度。目前，这两家巨头企业瓜分东南亚投资者生态，Visa和三菱是这两家公司的共同投资者。且这两家公司的主要投资者都在与媒体的非正式谈话中，猜测过可能进行的合并。
自2010年成立以来，Gojek在12轮融资中总共筹集了30多亿美元。该公司目前正在进行F轮融资，目标是筹集约25亿美元的资金。
去年1月，Gojek在现有投资者谷歌、京东和腾讯的领投下首次收盘(略高于10亿美元)，三菱公司和普罗维登特资本(Provident Capital)也参与了该交易。虽然从投资者那里筹集到的资金没有被公开，但这笔交易将Gojek当时的估值定为95亿美元。
与此同时，Grab在29轮融资中获得了超过90亿美元的总融资。该公司上一次宣布融资是在去年，当时的投资者Invesco投资有限公司投资了3亿美元。Invesco是一家全球性的独立投资管理公司。这一轮的投资者包括丰田汽车公司、奥本海默基金(Oppenheimer Funds)、现代汽车集团、Booking Holdings、微软、平安资本和雅马哈汽车。
上周，DealStreetAsia发布了日经指数报告，称日本MUFG银行计划向Grab投资高达800亿日元(合7.27亿美元)。报道援引消息人士的话称，两家公司将结成合作伙伴关系，旨在进一步发展东南亚业务，包括通过智能手机应用程序提供贷款和保险等新服务。
DealStreetAsia了解到，Grab将在本周公布一轮融资计划，其中包括与MUFG银行的交易，还将会把其他参与者纳入其资本总额表。一位业内人士称，自去年4月宣布Grab将其H轮融资规模扩大至65亿美元以来，Grab的收入已超过10亿美元。在此之前，Grab已经为H轮融资筹集了45亿美元。该公司随后表示，计划再融资20亿美元，使目前这轮融资达到65亿美元。