【摘要】 电动车新国标正式实施已有半年的时间，对于行业的影响呈现出长尾效应的趋势。新国标让众多小厂家的
电动车新国标正式实施已有半年的时间，对于行业的影响呈现出长尾效应的趋势。新国标让众多小厂家的产能供给短缺，进而逐步被淘汰，当市场逐步向头部企业集中，电动车行业面临着重新洗牌。头部品牌的竞争也更加激烈，开拓国际市场也成为行业趋势。
“技术会改变这个行业，过去我们讲草根、讲拼装，未来拼装会越来越少，更加正规化、规模化。企业做大了之后，你的成本效应也会越来越明显。过去我们跟第二名、第三名没有拉开差距，如果我们每个月销量在200万台，他们是20万台，这个差距就大了，我们的成本会越来越低。未来会是品质、技术、价格和品牌的全面、立体的竞争方式。”雅迪集团(01585.HK)副总裁王家中在接受《华夏时报》记者采访时表示。
品牌营销50%将用于拓展县城地区
根据ZDC互联网消费调研中心发布的《2019年中国电动车产业发展白皮书》，2018年全年电动自行车销量400万台以上的仅有两家，雅迪控股便是其中之一。行业第三名和前两名相差较大，排名前五的品牌总销量占比达到了约44%，头部企业市场集中明显。
今年4月，电动自行车行业新的国家标准GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施后，各大电动车厂家都开始进行大调整。据雅迪集团副总裁周超介绍，4月份新国标出台后，雅迪集团迅速在5月份进行战略调整，控制出货量，到了9月逐步稳定，实现月产量突破91万台，预计2019年全年突破600万台。
财报显示，2019年上半年，雅迪集团收入40.75亿元，毛利润6.83亿元，净利润约1.8亿元。据了解，2017年及2018年，雅迪电动车全球销量达到406万台、503万台，以销量计，这两年雅迪在中国电动两轮车市场占有率分别达到11.6%、14.1%，全球销量排名第一，同时也是行业唯一一家销量突破500万台的企业。
公开资料显示，目前雅迪共有七大生产基地，占地2400亩，现有产能约1500万台，未来总共年产能可增加至2000万台以上。周超在与会时透露，雅迪将在2020年投入2亿元，预计达成1000万辆产能。同时，渠道布局方面，雅迪将在原有的20000家门店基础上，再新增20000家门店，从而实现渠道快速下沉。
“新国标运行后，部分地区开始对电动车的政策出现松动，福州、武汉、广东等地逐步放开禁令。对于雅迪来说，西南、西北和东北以及地级市下辖县区都属于潜在市场。未来雅迪将在品牌营销上投入10亿元，其中50%将用于县城地区的拓展。”雅迪副总裁王家中表示。
此外，记者注意到，近几年，包括雅迪在内的众多电动自行车企业都入局了共享电动自行车或者外卖车、快递车等商用车领域。有关机构研究表明，随着居民消费意识不断提升和我国互联网+的服务模式不断成熟，各类上门服务成为新消费的主流，外卖行业、快递行业蓬勃发展。外卖行业和快递行业对两轮电动自行车的依赖度较高，外卖和快递配送最主要的交通工具即为电动自行车。
“雅迪现在常规模式是销售电动车，接下来我们会采用租赁的方式。对于外卖小哥来说普遍是月租，对于一般消费者可能是日租的方式。我们也会逐步增设一些充电站，买完车不用配电池，加油站就可以加电。”王家中在接受采访时透露。
根据国家统计局的统计，截至2018年末，城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为57.5辆，较2013年增长18.5辆;农村居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为74.8辆，较2013年增长34.5辆。庞大的人口基础、未来新增人口及二孩政策将持续为行业的未来带来良好的发展机遇。
“未来东南亚市场可以再造一个中国的量”
随着电动车行业成熟，行业开始由高速发展阶段逐渐进入整合发展阶段。当国内众多的两轮电动车厂家还处在政策适应期的时候，头部企业已经开始谋求更大的竞争优势。积极布局海外基地，拓展国际市场渠道成为雅迪等电动车厂商不可忽略的重要环节。
我国电动自行车出口量多年来一直呈现连续上涨趋势。中国自行车协会、中国轻工业协会发布的研究报告显示，2018年我国电动自行车出口数量为187.7万辆，出口总额为7.9亿美元(约合52.30亿元)。随着世界各地的消费者对电动自行车的认识逐渐加深，电动自行车行业前景被国际市场普遍看好，在国际市场上的应用越来越广泛。
文化相近、市场情况类似的东南亚地区成为雅迪海外市场拓展的重心。“现在东南亚市场都是日本电动车的天下，我们在国外开厂是为了彻底改变这种局面。现在我们去越南做，就是扎扎实实地按照这个国家的法律标准做产品，真正建立起国外产品竞争的堡垒。未来东南亚市场，可以再造一个中国的量。”王家中表示，他在会上透露，新建的越南基地将在今年11月份投产，销售也将是经销模式，预计三年内会有成果。
过硬的产品质量是出海的第一步，电动车行业长期存在着电池不耐用、充电慢等难题，为此，雅迪经过三年的研发，推出了石墨烯电池。雅迪方面表示，经过国家专业实验室验证，石墨烯电池拥有1小时充电80%的超高性能，可将电池的寿命延长3倍。雅迪为此款石墨烯电池提供长达24个月的质保期，远远超出行业内8个月质保换新的标准。
此外，雅迪宣布2020年将在技术研发上投入2亿元。半年报显示，2019年上半年，雅迪研发费用1.23亿元，同比增长13.9%。目前公司拥有673项专利，34项发明专利，旗下拥有2个CNAS实验室和5家技术研发中心。
“中国品牌全球化是必然趋势，雅迪作为中国两轮电动车的领军企业，要率先完成全球化战略的布局，打造有全球竞争力的产品来重新定义两轮电动车的出行解决方案，成就有全球影响力的品牌。而国际化转型战略也将打开公司价值增长的新窗口，形成全球化时代下雅迪新的核心竞争力。”雅迪集团总裁董经贵在会上表示。