【摘要】 「本文来源：新民晚报」新民晚报“上海时刻”出品正值盛夏，上海地铁车厢里的温度成了大家关心的问题。在社交平台上，有的网友吐槽“地铁冷
「本文来源：新民晚报」
新民晚报“上海时刻”出品
正值盛夏，上海地铁车厢里的温度成了大家关心的问题。在社交平台上，有的网友吐槽“地铁冷到扶手都冻手”，也有网友觉得“车厢里热得直冒汗”。
为满足不同乘客对地铁车厢温度的差异化需求，从8月8日起上海地铁将在11条轨交线路同步试行“分区调温”（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线）。列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”，温度高出普通车厢约2度，中间车厢维持原状。
对此市民怎么看？乘客马先生觉得，同一列车分设“普通”和“弱冷”两种车厢十分人性化，“因为正好是高温天，车厢内外温差比较大，刚走进车厢这么一冷一热容易感冒，所以我觉得这样的举措对乘客很友好。”
乘客李女士则建议，目前只设立了头尾两节车厢为“弱冷”，是否将来全网能够进一步推广，“我曾因为地铁车厢太冷感冒过，之后我就可以选择头尾两节车厢。”她认为目前这两节车厢一般换乘通道比较远，在中间再加一节车厢既可以满足更多乘客的需求，也可以节省步行路程。
乘客宋先生表示现在车厢的温度就很舒适，“我身边也没什么朋友觉得太冷，所以我倒觉得还是以试行为准，如果没那么多需求完全可以减少一节车厢，甚至如果有乘客觉得太热，那加一节更冷一些的车厢也未尝不可。”
新民晚报记者从申通地铁获悉，由于上海地铁列车行驶于地下、地面、高架等各种环境，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。又受到开关门冷热气流交换、高低峰客流变化、长短途乘客体感差异等多种因素的影响，所以目前各条线路的空调温度都设定在20多度，以保证乘客的体感舒适为首要标准。后续运营方将持续改进相关设备，在11条线路之外继续推广“分区调温”措施。（新民晚报记者 董怡虹 徐鸣慧 张剑）