【摘要】 三大航“集采”豪掷2495亿买空客 抢抓航空复苏机遇提前规划机队运力
航空业复苏缓慢。国内三大航空公司不约而同地抛出大手笔，似乎要提前锁定航空复苏蛋糕。
7月1日晚，中国东航(600115).SH）公告称，与空客公司(以下简称空客公司)签订合同，购买100架A320NEO系列飞机。
与此同时，中国国航(6011111).SH）还宣布自己和控股公司深圳航空共购买96架空客A320NEO系列飞机。南航(600029.SH）还宣布计划购买96架空客公司的飞机。
三大航空公司同时购买飞机，历史罕见。三家公司计划购买292架空客，耗资372.57亿美元，约2495亿元。
市场参与者认为，后疫情时代，航空复苏，三大航空公司提前规划机队运力，有望抓住行业复苏机遇，提升竞争力。
三大航空公司购买了292架客机
有史以来，三大国内航空公司步调一致，向空客公司下了超大订单。
中国东方航空公司购买的飞机数量最多。该公司宣布，7月1日，该公司与空客公司在中国上海签客购买100架A320NEO该系列飞机将于2024年至2027年分批交付给公司。本次交易的基本价格约为127.约8576亿美元.78亿元。
中国国航宣布，同日，公司及全资子公司国航进出口公司与空客签订购买协议，向空客购买64架空客A320NEO系列飞机。同时，控股子公司深圳航空也与空客签订了购买协议，从空客购买了32架空客。A320NEO系列飞机。共有96架空客。A320NEO飞机的基本价格约为122.13亿美元，818亿美元.70亿元。
南航和空客也购买了96架A320NEO基本价格约为122.48亿美元，818亿美元.94亿元。
综上所述，三家航空公司将以372的基本价格从空客公司购买292架飞机.57亿美元，约2495亿元。
根据协议，上述订购的飞机分批交付。中国国航计划从2023年到2027年分批交付，深圳航空计划从2024年到2026年分批交付。南航计划购买的96架飞机于2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。
为什么三大航空公司如此大规模地向空客公司购买飞机？三家航空公司都在宣布，飞机购买合同的交易金额是由双方签订的合同公平协商确定的。在实际交易中，空客公司将给予更大的折扣，因此飞机购买的实际价格将明显低于上述基本价格。
中国东方航空公司宣布，在航空市场尚未完全恢复的情况下，引进飞机有利于争取更好的商业条件，交易公司在飞机价格等商业条款方面获得了比以往更好的条件。
市场戏称三大航购机行为“集采”。
那么，三大航空公司有能力支付购机款吗？这次购机会进行巨额股权融资吗？会影响公司现金流吗？
三大航空公司都表示，购买机器所需的资金计划通过自己的资金.商业银行贷款.发行债券和其他融资工具的资金为本次交易提供资金，预计不会对公司的现金流状况和业务运作产生重大影响。
机队运力有望增加10%以上
三大航空集体批量购机，针对后疫情时代航空业复苏。
近日，民航局相关负责人表示，随着疫情防控总体形势的改善.多轮民航救助政策实施，航空运输市场复苏趋势明显，市场信心进一步增强。
航空市场确实在复苏。据民航局统计，6月24日至26日，民航单日航班数量连续3天突破1万班，分别达到10609班.10083班.10198班，总体恢复到疫情前约60%；单日客运量分别达到89.6万人次.83万人次.85.疫情前约49人次恢复1万人次.4%。
证券公司研究报告认为，目前中国民航国内市场航班数量正处于攀升期，这是优化正常防疫措施后的第一个旺季观察期。如果航空需求顺利恢复，预计7月中旬以后国内航班数量将接近2019年同期水平。随着未来民航需求的增加，运价也有可能上涨。
三大航批量购机或正当时。
截至2021年底，中国东航运营758架客运飞机(包括6架公务机)，其中公司拥有A320系列358架，自有113架；南航有A320系列334架，其中自购飞机116架；中国国航共有A320.A321系列287架，其中96架。
近年来，航空公司不断优化机队结构。中国东方航空公司预计，在引进飞机交付期间将有约68架飞机A320系列飞机因租赁到期而退出，部分公司自有飞机因机龄等因素陆续退出。因此，公司购买的100架飞机将部分更换和更新库存模型。公司表示，将引进飞机，主要投放国内干线网络市场，加密高收益航线，发展潜在市场，后续飞机也将用于日本和韩国.东南亚等周边国际航线。
毫无疑问，这次购机将是三大航空公司提前规划机队运力的举动。南方航空公司宣布，购买飞机将增加公司的运力约13.0%的中国航称交易将使公司的运力增长约10%.4%。
然而，鉴于三家航空公司的努力，一些人说，在国内市场上，航空运输面临着与高速铁路的竞争，高速铁路在旅游和价格方面具有明显的优势。在此基础上，三大航空公司应努力发挥国际运输优势。