【摘要】 襄阳轴承合作比亚迪股价5天3板 优化客户结构海外营收占比45.6%
襄阳轴承(000678.SZ)近期二级市场动态引人注目。
《长江商业日报》记者注意到，自6月以来，超级临界概念在二级市场引发了一波热潮。6月8日，在互动平台上，襄阳轴承回答投资者公司有超级临界设备吗？然而，襄阳轴承随后表示：该公司在这方面没有相关设备。公司当天结束时略有上涨，收盘价上涨了4.12%。
随后的6月14日，襄阳轴承表示，其控股股东三环集团没有收购计划和后门上市计划，并表示公司的产品通过直接和间接渠道与BYD、大众等品牌合作。
6月14日，6月17日，6月20日，襄阳轴承在5个交易日内记录3个涨停，累计涨停率为28.67%，累计换手率为29.97%。截至6月20日收盘，襄阳轴承股价为5.79元/股，当日涨幅为10.08%，总市值为26.61亿元。
截至2022年5月10日，襄阳轴承股东总数约2.47万人，筹码集中。
国外市场收入超过6亿元。
据了解，湖北有武汉、襄阳、十堰三大汽车产业集群城市。十堰虽然是二汽的诞生地，但随着二汽襄阳基地的落地，襄阳已成为汽车之城。
襄阳轴承行业属于机械加工行业，主要从事轴承及其部件的生产、科研、销售及相关业务。公司的主要产品是汽车轴承、等速通用节等，是中国主要的汽车轴承专业生产基地之一。襄阳轴承在襄阳汽车工业的浪潮中具有固有的区域优势。
根据公开信息，襄阳轴承建于1968年，是第四个五年计划期间国家投资1.2亿元建设的国家重点项目，1996年在深圳证券交易所上市，2009年4月与三环集团成功实施战略重组，企业实际控制人变更为三环集团。
在新实际控制人的支持下，2013年8月，襄阳轴承成功收购波兰轴承企业克拉希尼克滚动轴承有限公司（KFLT），进入跨国公司。
目前，襄阳轴承产品具有东风、解放、斯尔太、北奔驰、江淮、北福田、跃进、五十铃等轴承产品的能力，可为用户设计和制造各种轴承和零部件产品。
近年来，襄阳轴承加强现有关键客户份额扩张，在巩固现有配套项目批量供应和市场份额的基础上，继续扩大高端市场、东风、吉利、BYD发展、新能源汽车、麦格纳、宝马等国际市场取得重大突破。
2019-2021年，襄阳轴承国外市场收入占比也在持续上升。分别实现4.44亿元、4.49亿元、6.01亿元，占35.74%、37.67%、45.62%。
此外，襄阳轴承还专注于研发。公司主持或参与行业标准6项修订，授权专利9项，软件授权1项。通过高新技术企业的重新识别。
经营性现金流持续净流入。
虽然历史悠久，但襄阳轴承多年来盈亏交替。2018-2021年净利润分别达到-5968万元、1226万元、9131万元、-4965万元。多年来，公司一直处于亏损状态。
但总体而言，2021年襄阳轴承产销量有所增长。公司汽车零部件(轴承及等速万向节)分别销量3230万套/根，产量3443万套/根，同比增长4.9%、15.5%。
2021年，公司收入增长10.59%至13.18亿元，净利润亏损收窄至-4965万元。
不幸的是，2022年第一季度，襄阳轴承收入下降23.03%至2.96亿元，净利润亏损2797万元。
有趣的是，襄阳轴承虽然业绩亏损，但经营现金流表现良好，始终处于净流入状态。
2018-2022年第一季度，襄阳轴承经营现金流净额分别为4648万元、7037万元、2702万元、2441万元、4877万元。
襄阳轴承表示，2021年公司净经营现金流量优于净利润亏损总额，主要是因为公司对主机客户信用信贷销售，2020年第四季度发货量大，2021年第四季度发货量小，形成相对差异。此外，公司供应商支付大量承兑汇票，收到的现金和承兑汇票发生结构性变化，公司现金流量表数据不包括承兑汇票。
此外，2021年经营活动产生的净现金流量增加主要是由于国家汽车行业整体改善的有利影响，营业收入较去年同期增加，公司通过相关措施增加货币支付，应收账款余额较去年大幅下降，使公司货币支付增长较大。