【摘要】 众泰汽车“重建”拟定增60亿再塑品牌 近八成募资投新能源领域一季度亏损收窄
中泰汽车重启后，又将迎来重建。
6月11日，ST中泰(000980.SZ)发布公告称，拟增资不超过60亿元，其中新能源智能网络汽车开发与研发能力提升项目拟投资47.32亿元，占筹资总额的78.87%。
其中，新能源智能网络汽车开发项目主要包括基于三个平台开发的四种新能源和智能网络乘用车，包括三种纯电动大中型SUV车型和一种纯电动汽车车型。
最近，ST中泰撤销了退市风险警告，并继续实施其他风险警告票将从*ST中泰改为ST中泰。此外，铁牛集团非经营性占用上市公司资金的问题已经完全解决。
业内人士告诉《长江商报》，中泰汽车重组后，依托其深厚的汽车制造背景，未来的重振值得期待。
拟建216家自营店。
这一次，ST中泰决定背水一战。
6月11日，ST中泰发布公告，拟筹集不超过60亿元，其中新能源智能网络汽车开发研发能力提升项目总投资50.37亿元，筹集资金47.32亿元；渠道建设项目总投资5.33亿元，筹集资金4.68亿元；补充营运资金8亿元。
从这个角度来看，78.87%的ST中泰募集资金将投资于新能源智能网络汽车开发与研发能力提升项目，具体内容包括新能源智能网络汽车开发、共性技术研发与研发中心建设。
其中，新能源智能网络汽车的开发主要包括基于三个平台开发的四种新能源和智能网络乘用车，包括三种纯电动大中型SUV车型和一种纯电动汽车车型。
ST中泰介绍，R&D中心的建设主要集中在提高公司汽车新能源和智能网络建设的试验开发能力上。
事实上，ST中泰开展新能源智能网络汽车开发并非零基础。
2005年，ST中泰开始投资新能源汽车研发，推出了2008EV、云100、芝麻E30.E200、大迈A3等多款新能源汽车。
2014年10月，中泰云100正式上市，仅两个月销量就超过2000辆。2016年，中泰云100和E200入围全国销量前十的国产纯电动汽车。
自2016年以来，ST中泰开始开发智能驾驶。2017年，开发了第一代Level4级智能驾驶DEMO样车，参加了杭州云栖镇、乌镇互联网会议等公共活动。通过DEMO样车的发展，建立了智能驾驶汽车的发展过程。规范和标准体系，为智能驾驶汽车的大规模生产和发展奠定了基础。
此外，ST中泰还介绍了渠道建设项目，未来两年中泰汽车计划在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州等100个城市建设216家自营店，覆盖主要目标市场，为公司即将推出的新产品铺平道路。
ST中泰在固定增长公告中承认，近年来由于现金流短缺，公司经营困难，中泰品牌影响力受到一定影响，公司还计划在新能源汽车领域推出新品牌，面对知名品牌企业的竞争，公司迫切需要通过大量宣传推广，建立广泛的线下网络系统，快速建立消费者对公司品牌的认知。
第一季度亏损同比收窄。
江苏深商和黄继宏在2021年中泰汽车重组期间，对改善公司经营状况做出了相关安排。
江苏深商的母公司深商控股是a股上市公司庞大集团的控股股东。该公司曾是中国最大的汽车经销商。后来，由于破产重组，创始人庞庆华退出。
如今，庞大的集团在全国仍有销售网络，其叮叮旅游在包括重庆、广州、南京、郑州、三亚在内的13个重点城市拥有网上叫车营业执照。
2021年，庞大集团战略性投资高端网约车量子出行。未来，在满足条件的情况下，车辆采购可能会有倾斜。
此外，深圳商业控股股东雄涛股份从事动力电池的开发、生产和销售；航佳集团从事车载电源的生产和销售；深圳投资参与驾驶培训链和大型教练场。汽车销售和租赁。新能源出租车等领域。
目前，ST中泰总股本为50.69亿股，公司控股股东江苏深商及其一致行动人持有公司12.28亿股，占公司股权的24.22%。黄继宏是公司的实际控制人。
根据非公开发行股票数量上限15.21亿股的计算，非公开发行后，江苏深圳商业及其一致行动人的总持股比例为18.63%。
ST中泰表示，为确保公司实际控制人不变，公司非公开发行将根据市场情况控制单一特定投资者及其关联方及一致行动人的认购上限，适当分散特定投资者的认购数量，确保黄继宏仍是公司的实际控制人。
2022年一季度，公司营业收入达到1.25亿元，同比下降39.12%；净利润亏损1.57亿元，同比收窄。
然而，自2022年5月20日开盘以来，ST中泰股票撤销退市风险警告，并继续实施其他风险警告。该股将从*ST中泰改为ST中泰。
5月12日，ST中泰在回复深圳证券交易所询价函时表示，铁牛集团有限公司非经营性占用上市公司资金的问题已得到彻底解决。
长期从事汽车研究的业内人士肖跃告诉《长江商报》，尽管新能源汽车领域竞争激烈，但市场容量正在扩大。虽然中泰汽车的运营存在问题，但重组后，依靠其深厚的汽车制造背景，未来的复苏值得期待。