【摘要】 李书福对标马斯克造车放星欲续写传奇 吉利汽车净利三连降押宝“蓝色行动”成效待考
不断思考和探索，汽车狂人——李书福，既有家国情怀，又带领吉利集团将触角伸向浩瀚的太空。
2022年6月2日12时，西昌卫星发射中心，吉利一箭九星成功发射，卫星顺利进入预定轨道。
这是李书福在宇宙中的卫星。随着卫星的成功发射，市场称李书福为中国马斯克。然而，在公众眼中，李书福的个人气质和创业经历应该更加鼓舞人心。
吉利集团成立于1986年，李书福创造了无数意想不到，其创业经历颇具传奇色彩。
早年，35岁的李书福走进汽车行业，决心做老百姓买得起的好车。2010年，他花了18亿美元收购了世界知名汽车品牌沃尔沃，让吉利汽车在第一次世界大战中成名。
根据吉利控股集团官网，集团总资产5100亿元，员工12万人，连续十年进入财富世界500强。
然而，吉利汽车(00175.HK)的运营正面临压力。近三年来，归属于母公司股东的净利润(以下简称净利润)连续三年下降。
此时，特别是在新的经济常态下，习惯于爱战斗会赢的李书福，七年后提出了蓝色行动计划。虽然成败、成果和效果仍有待观察，但市场给予了普遍的乐观和关注。也许，在星链建设的天地一体化优势的帮助下，关注人才和技术的李书福可以踏上更健康的旅程，从而回到过去的高增长轨道。
第六次创业别无选择，只能造车。
李书福的创业经历堪称励志，历经磨难，百折不挠，又充满了家国情怀。
李书福的人生始于放牛娃。不同的是，他放牛是为了赚钱。李书福回忆说，上小学时，他利用暑假为生产队放牛，每天挣0.15元，一个暑假挣6-10元。在这方面，他从小就有商业基因。
改革开放的春风吹遍了中国，也吹进了校园和农村。李书福上初中很兴奋。他已经完成内完成了初中学业，并开始计划在高中毕业前参加市场经济活动。
李书福一生中的第一次创业是拍照。走在街上，看到人们问是否拍照，然后开了一家照相馆，照相馆里几乎所有的设备都是自己设计和制作的。
摄影生涯为李书福赢得了他一生中的第一桶黄金。随着改革开放的加强和市场的开放，他发现了废旧电器市场的商机，开始了第二次创业。金属铜、金属银、金属金与废旧电器零件分离，进行家庭车间加工，利润丰厚。然而，他的赚钱秘诀很快就被学会了，市场竞争加剧，成本增加，不得不转型。
冰箱配件的研究和生产是李书福的第三次创业。这次创业，充满了恐惧、疲惫、无助、不应该被称为天堂、没有办法进入地面等，终于成功了。其开发制造的蒸发器、冷凝器、过滤器等冰箱配件产品销往上海上菱、远东阿里斯顿、安徽美菱、扬子、杭州西冷等全国知名冰箱制造商。企业非常繁荣，李书福考虑生产冰箱，也取得了成功。
然而，随后，由于客观环境的变化和股东意见的分歧，李书福身心俱疲。他把所有的资产都捐给了当地的乡镇政府，轻松地上了大学。
大学毕业后，李书福的创业热血再次沸腾。他从捐赠给政府的资产中租了一些工厂进行第四次创业。这一次，装饰材料的生产。当时，中国的房地产刚刚起步，大部分装饰材料都需要进口，而且价格昂贵。李书福的装饰材料很便宜，供应短缺，并出口到几十个国家和地区。但美好时光并没有持续多久，装饰材料厂如雨后春笋般涌现，行业竞争激烈。但李书福又放弃了。
受台州工商联的启发，李书福的第五次创业是开发摩托车。因此，吉利成为中国第一家研究摩托车生产的私营企业。有一段时间，吉利的摩托车供应短缺。因此，有些人跟随吉利学习。在过去的几年里，中国有几十家摩托车公司。李书福退出了行业，缺乏合规意识和市场竞争。
1998年是李书福人生和创业生涯的转折点。今年，他35岁。
李书福说，他告诉人们，很少有人相信他想建造汽车。当时，中国在汽车工业领域没有优势，汽车市场几乎被西方国家垄断。一种观点是，中国企业与外国汽车公司的合资功。然而，李书福有自己的观点。他认为，中国的改革开放政策不断完善和成熟，庞大的人口基础使中国成为世界上最大的汽车市场。当时，中国汽车市场每年只销售数十万辆汽车。
李书福在公司挑选了两名工程师，三人开始学习汽车技术。到目前为止，李书福已经在汽车市场工作了25年，汽车行业已经成为吉利的基础。
沃尔沃蛇吞象相互成就。
吉利汽车是中国第一家获得汽车生产资格的民营企业。在过去的25年里，李书福把它变成了一个庞然大物。
吉利汽车是一家专注于乘用车研发、制造和销售的汽车制造商。基于人们买得起的好车的愿景，吉利汽车作为中国汽车的独立品牌，一直以低端价格呈现。
低价策略使吉利成功积累了自主创新的资本，但低端市场有限，消费者的需求将随着经济的发展而增加。2007年，吉利决定在保持价格优势的前提下，转向技术战、质量战、品牌战、服务战和企业道德战，停止自豪感、美国、日本、优利欧洲，推出自由船、金刚、愿景。
事实上，吉利汽车早期发展有些困难。2005年，该公司选择在香港上市，直到2007年，该公司的营业收入保持在1亿元左右。
2008年是吉利汽车发展史上的转折点。今年，李书福计划收购世界知名汽车品牌沃尔沃，并于2010年完成。
2009年，福特收购沃尔沃业务陷入困境。全球金融危机后，福特迫切需要出售沃尔沃来稳定其濒临崩溃的财务状况。权衡后，福特选择了年销量超过30万辆的中国汽车公司吉利。
当然，收购谈判很艰难，李书福花了很多心思。在资金方面，银行贷款远远不够。李书福在全国各地销售，以建立基地为卖点，获得地方政府资金。
这次高达18亿美元的收购曾经震惊了全球汽车行业。当时，吉利汽车的总资产只有100亿美元左右，这无疑是一种蛇吞象。正是这次收购让世界知道，吉利是一家拥有中国私人独立品牌的汽车公司。
然而，当时市场并不乐观。吉利和沃尔沃之间的差距太大了。沃尔沃的产品线与当时吉利否认低端经济型汽车无法形成协同效应。就连汽车巨头福特也失败了。吉利在与强大的德国高端汽车品牌竞争中获胜的魔力是什么？
李书福没有回应公众的质疑。他有自己的计划。他把沃尔沃描述为一只被吉利放虎归山的老虎。
2020年，在收购10年周年之际，吉利汽车公开宣布，沃尔沃已经从一家依赖高忠诚度但逐渐减少北欧客户群的小公司转变为三大洲生产的全球高端汽车品牌。
2010年，沃尔沃销售了37.35万辆汽车，2019年，沃尔沃在全球销售了70.55万辆汽车。吉利汽车表示，沃尔沃现在正在盈利。事实上，在并购的第二年，沃尔沃实现了亏损。
那么，李书福对沃尔沃做了什么呢？帮助沃尔沃筹集110亿美元，开发自己的技术，取代福特的技术。沃尔沃汽车全球研发中心迁至中国，全球生产基地迁至中国。沃尔沃汽车也成为汽车工业史上第一家也是唯一一家从中国向欧美发达国家成熟市场出口豪华汽车的汽车制造商。
并购也实现了吉利汽车。吉利汽车和沃尔沃的协同效应正在释放。加强研发、采购、动力总成、制造等领域的合作。早在2013年9月，吉利欧洲研发中心CEVT就开发了一种新的中间模块架构和相关部件，依靠哥德堡的优势研发资源。CEVT开发的CMA中间汽车基本模块。