【摘要】 拟定增募资5亿元生产新能源车零部件 华菱精工会否重蹈募投项目频变更覆辙？
5月25日，华菱精工披露了非公开发行计划，拟筹集不超过5亿元建设新能源汽车高压连接系统零部件项目，建设技术研发中心，补充所需营运资金。这意味着公司将从电梯零部件的主要业务切入热门的新能源汽车轨道。
培育新的利润增长点当然是一件好事，但华菱精工上市后集投资项目发生了变化，甚至终止，这不可避免地给人留下了画蛋糕的印象。
萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊在接受《证券日报》采访时表示，上市公司将根据市场环境的变化进行相应的调整，但募集项目终止或变更，表明企业投资或业务计划发生变化，不仅影响自身，而且影响投资者的信心。
跨境新能源汽车高压连接系统。
根据计划，华菱精工计划建设5亿元的主要项目为新能源汽车高压连接系统零部件项目，总投资36262万元，募集资金33057.68万元研发中心项目总投资4349.75万元，募集资金1942.32万元；另外1.5亿元用于补充公司营运资金。
募集投资项目主要生产新能源汽车高压连接系统零部件。达到生产后，年产量将增加1875万台大电流终端、1000万台电子母排和70万台高压线束组件。公司表示，预计项目投产后年营业收入10.19亿元，净利润7968.28万元，经济效益前景良好。技术研发中心项目建成后，将支持公司各类汽车高压连接系统及其零部件的研发，巩固公司汽车高压连接系统的技术源基础，帮助公司突破关键核心技术。
高压连接系统是新能源汽车的核心部件，是保证电动汽车电能安全传输和可靠运行的重要保证。其可靠性将直接影响电动汽车的安全。国内主机厂相关负责人告诉《证券日报》，华菱精工选择了质量标准和技术门槛较高的部件类别。即将跨境生产的大电流终端、电子母排和互锁装置通常被称为连接系统中的接头，技术门槛较高，涉及多项专利。目前，国内制造商很少，进入客户供应系统也需要严格审查。
高压连接系统在技术、质量、安全等方面都有很高的要求，这促进了这类产品的高价格。与此同时，主机制造商此类供应商合作伙伴的资格准入和产品认证程序也更加复杂。以我公司为例，供应商的引入首先需要通过准入评价，其次是质量、成本、采购、物流等综合评价，最后是产品开发和大规模生产后的持续跟踪评价。准入审计涉及6类80多个条款和标准。因此，在项目前景良好的情况下，建议仍与OEM技术沟通，做好早期研究和产品定位，以便做好项目。这位人士说。
变更和终止繁变更和终止。
记者注意到，自2018年1月24日华菱精工推出以来，多个筹资项目发生了变化甚至终止。此外，近三年后，公司披露的2.8亿元建设6000套电梯零部件加工技术改造项目也宣布放弃。
2018年华菱精工IPO期间，有电梯钣金零部件加工扩产项目、新型环保电梯重量平衡系统补偿电缆扩产项目、电梯零部件加工扩产项目三个筹资项目。
2018年8月，华菱精工减少了钣金零部件项目和电梯补偿电缆项目的资本投资，增加了4000万元建设重庆澳菱项目增资。2019年4月，另一个IPO募集项目电梯零部件加工扩建项目投资6000万元，用于新项目电梯高比例重块项目的建设。2019年7月，补偿电缆项目改变了实施地点。2019年11月，补偿电缆项目募集资金减少智能三维停车库项目建设4500万元。
2020年12月，补偿电缆项目和零部件加工项目终止，剩余募集资金开始投资建设新型电梯零部件生产基地(一期)项目
2022年2月25日，华菱精工表示，由于新冠肺炎疫情、技术研发难度、市场竞争加剧等因素，电梯高比例重块项目项目进度低于预期。目前产能基本满足客户需求，预计可用状态将延长至2023年2月。
同时，2018年1月17日至2022年3月31日，华菱精工利用部分闲置募集资金购买金融产品3.04亿元，不禁让投资者怀疑：市场研究偏差导致计划无法赶上快速变化？华菱精工的跨境新能源募集项目会重复同样的错误吗？