【摘要】 宁德时代索赔5亿余元 专利权争夺背后也是对市场份额的博弈
宁德时代与中创新航的专利纠纷仍在继续。5月23日，5月23日，据报道，宁德时代向法院申请，将要求中国创新航空公司的赔偿金额提高到5亿元以上。对此，宁德时代相关负责人告诉《北京商业日报》，确切赔偿金额为5.18亿元。
业内人士认为，专利的所有权最终需要法院裁定，但宁德时代将增加赔偿金额，可能为中国创新航空公司利用专利获得更大的利益。宁德时代评估认为，需要继续增加补偿，两家企业争夺专利权的背后也是市场份额的游戏。
争议升级。
去年7月，宁德时代向福州中级人民法院提交了中国创新航空专利侵权起诉书。随后，中国创新航空公司回应说：公司始终坚持独立研发，向客户提供的产品经过专业知识产权团队的综合风险调查，确保产品不侵犯他人的知识产权。
宁德时代表示，涉案专利涉及发明和实用新型专利，涉嫌侵权的动力电池已携带数万辆汽车。宁德时代要求中国创新航空公司停止制造和销售上述侵权产品，并向其索赔1.85亿元。与此同时，中国创新航空公司还被要求支付300万元来承担宁德时代停止侵权的费用。当时，中国创新航空公司认为，该诉讼缺乏基础，正准备提出辩护。
与去年的索赔金额相比，宁德时代向法院提出的索赔金额直接增加了2.8倍，达到5.18亿元，增加了3.33亿元。近一年来，双方的专利纠纷再次升级。《北京商业日报》记者联系了中国创新航空公司，但截至新闻发布前尚未收到回复。
据了解，宁德时代起诉公司侵权的电池专利有五项，包括正极片、电池、防爆装置等。《北京商业日报》记者了解到，目前市场上的专利分为实用专利和发明专利。一位电池制造商的技术人员说，上述五项专利大多是实用专利，但涉及材料配方，通常会申请发明专利。在制造商生产产品之前，如果发现已申请并发布授权公告的专利，通常会考虑避免。
股份博弈。
虽然宁德时代的相关负责人没有提到索赔金额翻倍的原因，但有消息称，这是由于涉及的产品价值巨大造成的。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，宁德时代可能因专利问题而遭受巨大损失。
近年来，中国创新航空公司发展迅速。据了解，中国创新航空公司成立于2007年，产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系。2014年前，主要以磷酸铁锂为主，配套新能源客车；2015年，受益于新能源汽车爆发，中国创新航空公司收入10亿元，同比增长147.29%，净利润4683万元，同比增长204%；2018年，中国创新航空公司在中国装机容量为0.71GWh，排名第九；2020年，它在国内市场排名第四，在世界上排名第七。
虽然中国创新航空的市场份额不如宁德时代，但它已经在客户资源方面赶上了宁德时代。目前，中国创新航空已成为广汽、长安、吉利、东风等一线汽车公司的重要电池供应商。与国轩高科技深度绑定公众的形式不同，中国创新航空的朋友圈遍地开花，与宁德时代的客户群高度一致。
值得注意的是，中国创新航空公司也从宁德时代抢走了客户。此前，广汽乘用车一直是宁德时代和中航锂电池的共同客户。2019年，广汽乘用车使用宁德时代电池的装机容量为1136.56GWh，而中航锂电池的装机容量为595.34GWh，但2020年宁德时代的装机容量降至824.69GWh，中航锂电池升至203.65GWh。究所的数据，创新航空公司已成为2020年广汽埃安的主要动力电池供应商，年配额高达61%。
此外，据报道，2019年中创新航和宁德时代长安汽车的装机量分别为785.44GWh和592.43GWh，2020年中创新航的装机量分别为785.44GWh和592.43GWh。
颜景辉认为，随着新能源汽车销量的不断上升，创新航空在动力电池企业中不断扩张。但是，如果利用宁德时代的专利获得更多的客户，创新航空在宁德时代以侵权的形式竞争，导致宁德时代的损失不断扩大，这也可能是索赔金额增加的原因。
事实上，专利纠纷的最终结果不仅对宁德时代非常重要，而且还涉及到中国创新航空公司的后期发展。今年，中国创新航空公司向香港证券交易所提交了招股说明书，计划在香港主板IPO上市，华泰国际是其独家赞助商。业内人士表示，中国创新航空公司目前正处于上市的关键节点。如果涉及专利侵权，其产品将面临停止销售的风险，这也可能成为其上市的障碍。