【摘要】 新创建集团拟23亿收购6项物流资产 房企加码抢滩物流地产市场
5月16日，新成立集团(00659.HK)宣布将从澳大利亚嘉民集团收购中国成都和武汉的6处物流房地产，初始购买价格为22.9亿元(约26.63亿港元)。
同时，新成立集团将通过收购GoodmanChina(Western)(后者直接由嘉民企业管理)的50%发行股本，与嘉民集团成立合资企业。
《长江商业日报》记者发现，在产业和消费升级的驱动下，物流房地产正成为中国房地产市场发展最快的领域之一。目前，万科、海洋、碧桂园、荣创、凯德等房地产企业已进入该局，物流房地产行业的新竞争对手逐渐增加。
扩大物流业投资收购。
新集团是一家主要从事建筑业务的投资控股公司，是新世界发展有限公司的基础设施和服务旗舰，主要在香港和大陆投资和经营多元化业务，包括收费公路、商务飞机租赁、建筑和保险、物流和设施管理的战略组合。
公司收购的6项物流资产位于中国成都和武汉中西部具有战略地位的物流枢纽，由嘉民集团开发，目前由嘉民集团管理。
根据相关数据，嘉民集团是一家在全球14个国家持有、开发和管理工业地产和商业地产的综合性房地产集团。
一方面，新建集团收购了嘉民集团的部分物流房地产，另一方面，它与嘉民集团成立了合资企业。通过后者在物流领域的优秀运营专业知识，新建集团将进一步扩大中国基础设施领域。
《长江商业日报》记者指出，自去年以来，新投资多家物流公司，逐步扩大物流业务生态系统，包括全球捷运（上海）供应链技术有限公司、青岛、上海、宁波、深圳、厦门、安能物流集团有限公司（包括战略投资业务）。
新成立集团表示，将继续寻找物流行业的投资机会，包括优质物流资产和科技相关或服务型物流项目，以把握蓬勃发展的物流行业的增长潜力。
房地产企业抢滩物流房地产市场。
物流领域的政策支持正在继续努力。在十三五规划、十四五规划、2022年《政府工作报告》、《关于加快全国统一市场建设的意见》等重要政策文件中，多次提到流通体制改革和物流体系建设。
目前，物流房地产的参与者主要是物流经销商（专业物流房地产开发商）、房地产开发商、基金机构和电子商务企业。克瑞指出，目前的物流房地产受到各种资本的青睐，热度一直在下降，特别是在房地产行业的寒冷冬天，许多房地产企业已经开始转向物流行业，试图打开新的蓝海。
2014年，万科与黑石的合作拉开了传统房地产企业进入物流房地产的序幕，将物流房地产业务视为城市配套服务链的重要组成部分。
万科于2015年推出了独立物流品牌万威物流，推出了全面的仓库网络布局；两年后，万威物流正式布局了冷链。根据其官方网站，万威已进入46个城市，仓储规模超过1100万平方米，冷链物流园区超过30个，跻身国内仓储物流行业第一梯队，排名行业前十。
去年11月，海洋集团还表示，几个月前刚刚发布的新品牌海洋物流，在海洋集团的综合财务报表中，海洋物流将被列为合资企业。根据其官方网站的数据，海洋物流在北京、上海等近20个一、二线城市拥有近400万平方米的管理面积，运营和管理项目超过40个。
2021年第四季度，凯德首次进入中国物流房地产市场，其凯德中国信托以约16.834亿元收购物流资产包，包括位于上海、昆山、武汉、成都的四大优质物流资产。此外，绿地、海洋、碧桂园等房地产企业也进入了该局，物流房地产行业新进入的房地产企业竞争对手逐渐增加。
根据戴维斯最近发布的《2022年中国物流房地产报告》，中国物流仓储交易量(仅含1亿元以上的仓储物流和冷链物流)也从2015年的50亿元上升到2021年的300多亿元。
在产业和消费升级的驱动下，物流地产正成为我国房地产市场发展最快的领域之一。
业内人士认为，物流房地产不仅有各种业务的产出收入，还有土地增值等来源收入，该行业的利润回报可观。相关数据显示，一线城市物流房地产的回报率为6%-8%。随着国内外经济的不断复苏，物流需求将不断升级，物流房地产行业将迎来新的发展格局。