【摘要】 吉利掷13 76亿入股雷诺韩国 取代三星成二股东
雷诺与吉利加码韩国市场合作，在中国市场表现不佳。
5月10日，中国最大的民营汽车集团吉利汽车控股(0175.HK)宣布与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签署股份认购协议，共同拓展韩国市场。
根据公告，吉利同意以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股，相当于每股目标股价约30.3元。交易完成后，吉利将通过其子公司CIL持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，取代三星集团成为第二大股东，雷诺集团仍将保持大股东地位。
吉利与雷诺韩国建立联盟关系，最早可以追溯到去年。2021年8月9日，雷诺集团与吉利控股集团签署谅解备忘录，建立创新合作伙伴关系，引起了强烈关注。今年1月21日，吉利控股集团与雷诺集团签署框架协议，宣布将开发混合动力汽车，新车将由位于韩国釜山的雷诺三星工厂生产，预计将于2024年大规模生产。
雷诺加快新能源业务发展，似乎与其整体业务陷入困境有关。上个月底，雷诺发布了今年第一季度的财务报告。数据显示，第一季度全球销量为55万辆，同比下降17.1%，连续两年销量下降。业务困难的原因可能与中国市场有关。雷诺集团多次表示，中国是世界上最大的汽车市场，一直是雷诺集团的战略市场，但其在中国市场的发展并不顺利。
1993年，雷诺与中国航天三江集团有限公司成立三江雷诺汽车有限公司，主要生产塔菲克系列轻型客车。但由于发动机零部件需要从法国进口，价格居高不下，销量不尽如人意。即使在销量最好的一年，也只有1700多辆。
2001年，华晨汽车宣布接管三江集团在三江雷诺的55%股权，与雷诺共同开发汽车项目，但由于股权纠纷，重组已经结束；2004年，湘火炬宣布通过重组开辟合资发展渠道，但最终被搁置。
2013年，雷诺和东风汽车成立了东风雷诺汽车有限公司，自2016年以来推出了多款车型，迎来了成立后的亮点时刻。2017年，中国总销量为7.2万辆，同比增长140%。就在那一年，中国市场也成为继俄罗斯之后雷诺亚洲最大的市场之一。但这样的亮点并没有持续太久。两年后，销量开始下降，并持续下降到2020年。诺计划转让其50%的东风雷诺股权时，东风雷诺将停止雷诺品牌的相关业务活动。
也许雷诺在中国的发展并不顺利，现在已经转向了韩国。
在这方面，吉利表示，增资反映了吉利控股集团和雷诺集团对韩国市场巨大潜力的强烈信心，两家公司将帮助雷诺丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透和销售增长。
在得到吉利的支持和帮助后，雷诺能否在韩国获得优势，可能需要等待时间和市场的考验。