【摘要】 IGBT模块龙头斯达半导2021净利润增长1 2倍 “定增” 落榜外资股东卷土重来
A股IGBT模块龙头斯达半导(603290)受益于功率半导体行业的高繁荣，2021年利润增长1.2倍至近4亿元。
从前十大股东的角度来看，外资偏离了公开发行巨头的态度：一方面，一些外国股东错过了去年的固定增长，去年第四季度进入上市公司的主要股东，北方基金也选择增加持股；另一方面，两只广发基金开始减少持股。
IGBT模块车辆规级放量。
年报显示，2021年斯达半导营业收入约17亿元，同比增长77.22%；净利润3.98亿元，同比增长120.49%；基本每股收益2.48元。
在细分业务中，斯达半导从新能源行业收入增长最高，达到1.66倍至5.71亿元；工业控制和电力行业营业收入达到10.65亿元，较去年同期增长约50%；此外，公司变频白家等行业营业收入同比增长近60%。
2021年，斯达半导体IGBT模块实现产销繁荣，分别达到930万和878万，同比增长约70%；半导体功率半导体器件毛利率同比增长5.12个百分点至36.55%。
据悉，在新能源汽车领域，斯达半导已成功跻身国内汽车IGBT模块的主要供应商之列，市场份额不断扩大；在新能源领域，公司已成为国内众多主流光伏逆变器客户和风电逆变器客户的主要供应商；在工业控制领域，公司已成为国内众多主要变频器企业IGBT模块的主要供应商。
具体来说，去年斯达生产的应用于主电机控制器IGBT模块加，共配套新能源汽车60多万辆，其中A级及以上车型15万辆，同时公司在汽车空调、充电桩、电子动力转向等新能源汽车半导体设备份额进一步增加。与此同时，公司生产的应用于主电机控制器的IGBT模块开始大规模支持海外市场，预计2022年海外市场份额将进一步增加。此外，SGTMOSFET开始小批量供应。
在光伏发电领域，斯达半导采用自主650V/1200VIGBT芯片和配套快速恢复二极管芯片的模块和分立器件，预计2022年市场份额将迅速增加。
外资股东卷土再来
斯达半导也加大了研发力度，去年研发费用超过1亿元，同比增长约40%，占收入的6.46%。
作为业务计划，斯达半导体今年将继续推出新能源汽车和燃料汽车半导体设备市场，提供全功率段IGBT模块，为高端车型提供成熟的汽车级SIC模块，完善辅助驱动和汽车供电市场产品布局，为客户提供完善的辅助驱动和汽车供电市场产品；在燃料汽车电子市场，开发更多的燃料汽车级功率设备。
同时，在宽禁带功率半导体设备领域，公司将继续增加R&D投资，包括增加SIC功率芯片的R&D，推出符合市场需求的自主级SIC芯片，开展3300V-6500V高压IGBT的R&D。
斯达半导也在继续布局碳化硅轨道。去年11月，斯达半导完成非公开发行，以330元/股发行价筹集约35亿元，主要投资于高压特色工艺功率芯片、SIC芯片研发和产业化项目。
当时，斯达半导定增认购了100多家机构。最后，润辉投资、先进制造业投资基金二期等14家国内外股东入围，限售期为6个月。
截至去年第四季度末，大多数固定认购股东尚未出现在前十名股东名单中；据接近公司的人士透露，主要是由于多个账户的参与。
此外，去年许多失败固定增长的外资机构选择增持。其中，魁北克储蓄投资集团新成为上市公司第九大股东，挪威央行、阿布达比投资局新成为第七、第十大流通股东，持股比例分别为0.66%、1.09%和0.87%；此外，北上基金增持192万股，持股比例增至11.41%。
相比之下，邱景敏管理的广发成长精选混合去年也落选了公司的定增认购，但该基金和另一只邱景敏管理的广发聚丰混合A选择减持斯达半导39万股，期末持股占流通股的1.52%和1.14%。
从市场表现来看，自去年11月16日定增完成以来，斯达半导股价下跌约22%，2月份一度跌破定增发行价；随后3月份逐渐反弹，截至4月8日，公司股价收盘347.7元/股。