【摘要】 灾难性产能过剩！潍柴动力董事长预警新能源汽车：“经过认真考虑，不是乱说”！发改委官员也曾提及产能问题
4月1日，潍柴集团董事长兼CEO谭旭光在潍柴动力(13.45+0.75%，诊股)2021年度业绩发布会上表示，新能源汽车将出现灾难性产能过剩。
他说，近年来，新能源产业更加活跃，蜂拥而至，竞争混乱。许多公司利用资本市场与新能源汽车的资本概念混合，通过资本市场扩大财富，导致新能源产业的无序扩张。
我这么说是经过仔细考虑的，而不是胡说八道。在绩效新闻发布会上，谭旭光特别强调了上述判断的谨慎性，并表示这是业界可以理解的现象。
值得注意的是，国家发改委副主任林念秀也在几天前举行的中国电动汽车百人会论坛（2022）上关注了新能源汽车的生产能力。
林念秀表示，要鼓励引导重点地区制定产业发展规划，整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地的集聚发展，在现有基地达到合理规模之前，不再增加新的产能布局。
新能源汽车产能要爆仓？
近年来，在政策的指导下，地方政府正在努力布局新能源汽车规划项目，并增加了大量的规划能力。相关数据显示，目前，预计数千万具有生产资质的企业将陆续建成投产，其中大部分是新能源汽车。
然而，随着行业整体规模的快速扩大，行业内的分化日益明显。根据中国汽车工业协会的数据，2021年98家汽车生产企业中，月生产不足1000辆的企业有50多家，其中近20家处于停车状态，月生产0辆。汽车销量排名前十的企业集团总销量约占汽车总销量的90%，产能利用效率远高于行业平均水平，甚至达到100%。
显然，在现有的生产能力中，既有不足的部分，也有闲置的部分。此前，全国乘用车市场信息联席会议公开预警，汽车行业不仅要解决传统汽车产能过剩问题，还要防止新能源汽车产能过剩。
近日，国家发改委副主任林念秀特别提出，要引导新能源汽车产业向发展基础良好、产能充分利用的地区和主体聚集，重点建设长三角、珠三角、京津冀、成渝等地区具有国际竞争力的产业集群。鼓励引导重点地区制定产业发展规划。汽车企业应突出重点布局，依托现有生产基地的集聚发展，在现有基地达到合理规模之前，不再增加产能分配。
林念修说：鼓励重点企业在一定规模内重建第二点，全国统筹布局，不能遍地开花。
此外，国家发展和改革委员会还将严格执行汽车行业的投资管理规定，加强新能源汽车违规项目的清理和整改，调查和处理未经批准的违规行为，规范汽车企业合并重组，大力推进落后企业和无效产能的退出。
业内人士告诉《证券时报》，近年来，新能源汽车行业尤为火爆，吸引了许多跨境企业和资本进入其中。当行业发展到一定规模时，确实有必要进行科学的审查。特别是政府主管部门应根据行业发展的现状，鼓励这些优势产能发挥更好的作用，避免资源浪费。同时，对于企业，也应看到汽车行业的投资和布局具有较强的专业性和复杂性。建议企业采用滚动发展模式，谨防投资。
推进兼并重组是海外市场将消耗部分产能的趋势。
新能源的到来给传统能源带来了科技进步的动力。降低油耗和提高效率是延长传统化石能源动力寿命的重要手段。能源结构的多样化组合是未来的方向，不可能仅仅依靠化石能源。
尽管谭旭光在业绩发布会上炮轰了新能源汽车领域的一些非理性投资行为，但他并没有否认新能源汽车对行业的作用和意义。
针对新能源汽车行业现有产能过剩的担忧，业内人士提出，可以积极车行业发展，鼓励传统燃料汽车企业积极调整产品结构，增加纯电动技术研发投资，鼓励合格优势企业并购重组产能利用率低或特殊宣传企业，通过升级到智能工厂充分开发利用现有产能。
例如，在今年的两会上，全国人大代表、长城汽车(27.76+1.31%股份)总裁王凤英建议监管部门对十四五期间全国新增汽车项目进行深入调查，加强对产能过剩企业的监管，严格控制新增汽车产能，遏制盲目投资，避免低效重复建设，建立退出机制。
此外，她还提出，对于中国的新能源汽车企业来说，海外市场是一个很好的出口，有必要推动欧美等电动汽车市场的国际市场，推动中国汽车的整体出口规模，消化国内生产能力。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东也表示，全球电动汽车市场的快速扩张为中国新能源汽车出口提供了机遇（4.29-1.38%）。下一步，要更好地培育新能源汽车的品牌效益，实施本土化战略。