【摘要】 A股多家港口公司业绩报喜 连云港去年净利润上涨194%暂拔“头筹”
3月26日，连云港发布2021年年度报告称，由于吞吐量增加和控股子公司连云港中韩轮渡业务量增加，公司去年收入20.33亿元，同比增长25.34%；净利润1.09亿元，同比增长194.23%。
记者发现，截至3月26日，已有9家公司在a股港口行业(东财行业分类)披露年报或快报，7家公司净利润上升。其中，上海港集团和厦门港务净利润增长70%以上，连云港以194%的增速暂时拔出头筹。
港口公司业绩普涨是什么？
根据财务报告数据，2021年，净利润增长最大的连云港开辟了合肥-连云港车辆出口海铁联运通道，增加了连云港至巴基斯坦、墨西哥滚装班轮三条航线。报告期内，公司共吞吐量6283.31万吨，同比增长101.55万吨，连云港-仁川、连云港-平泽两条航线货运重箱明显增加，同比增长33.96%。
针对公司航运业务的增长，IPG中国首席经济学家白在接受《证券日报》采访时表示：从地理环境来看，连云港业绩主要受益于产业结构调整和市场需求变化引起的港口服务需求，公司区位优势和优越的自然条件为港口服务需求的快速上升提供了最佳支持。
公司表示：2022年，公司将努力开通连云港-仁川集装箱航线，提高中韩集装箱市场份额。
说到集装箱市场份额，上海港作为全球第一个集装箱吞吐量港口，去年集装箱吞吐量达到4703万标准箱，同比增长8.1%；受益于母港业务贡献的稳步提升，上海港集团2021年货物吞吐量达到5.39亿吨，同比增长5.7%；报告期内收入343.8亿元，同比增长31.6%；净利润145亿元，同比增长74.5%。
记者注意到，在参与南京港和太仓港合作发展ICT业务后，上海港集团计划进一步收购连云港15亿元，晋升为第二领导者，其长三角一体化战略进一步走向。
此外，由于去年散货吞吐量大幅增加，厦门港收入235.8亿元，同比增长50.13%；净利润2.4亿元，同比增长78.62%。厦门批准建设国家港口型物流枢纽，形成千亿航运物流产业集群，也给公司带来了重要的发展机遇。
从披露的财务报告来看，天津港、盐田港、宁波港、南京港除天津港、盐田港、宁波港、南京港也因吞吐量增加而实现了不同程度的业绩提升。
全联合并购公会信用管理委员会专家安光勇告诉《证券日报》：虽然疫情限制了人们的流动，但增加了物流的流动。随着各国经济的复苏，各种贸易需求也相应激活。因此，航运资源供不应求的现象带来了港口和航运公司的利润增长。
海运业量价齐升。
根据交通运输部发布的数据，2021年，全国港口完成集装箱吞吐量2.8亿标准箱，同比增长7%；货物吞吐量155.5亿吨，同比增长6.8%，其中外贸货物吞吐量47.0亿吨，同比增长4.5%。增速已恢复到疫情前水平。
记者了解到，去年因疫情导致海外国家补货，出口订单飙升。然而，由于苏伊士运河拥堵、航线减少、集装箱周转紧张、单边贸易保护等一系列问题，运费越来越高。
对此，白告诉《证券日报》:去年，中国首次从疫情下恢复，扩大了对中国的全球贸易需求。国内能源和大宗原材料的短缺也促使中国加大了进口力度。在运输能源需求的推动下，港口服务价格和规模呈上升趋势。
由于投资和消费的稳步增长，我国港口煤炭、集装箱、粮食、木材、水泥等货物的吞吐量迅速增长。其中，电煤需求的快速增长有力地推动了煤炭运输需求；外贸进出口的快速增长也超出了预期。
天丰证券研究员陈金海表示：最近油价大幅上涨，煤炭作为替代能源，预计消费和运输需求将增加。中国的主要煤炭产区位于山西、陕西和内蒙古西部。通过大秦线、朔黄线、张唐线等铁路到达港口，然后通过海运到达沿海消费地。因此，大秦铁路、秦皇岛港、唐山港、日照港、宁波海运等公司有望受益于煤炭运输的增长。
谈到今年的航运供需关系和运费价格趋势，白说：从当前的航运环境、港口政策、2022年港口公司稳步上升，国际地理冲突及其世界商品贸易结构、供应链模式的变化和重塑，将深刻影响世界航运模式的变化，自然也将给中国港口服务体系带来更大的机遇和挑战。