【摘要】 中石化去年净利创近10年新高 招商轮船业绩增两成
2021年国际原油价格大幅上涨，中国石化(600028)一体化能源化工巨头经营业绩达到10年来最佳水平。同时，面对全球新冠肺炎疫情叠加的地缘风险因素，在邮轮市场低迷的背景下，中国最大的远洋油轮船队之一(601872)2021年业绩也稳步增长。
中石化业绩翻了一番。
2021年，中石化实现营业收入2.74万亿元，同比增长30.2%；归属于母亲的净利润为712.08亿元，同比增长114%。公司计划每股0.31元(含税)，2021年半年每股0.16元(含税)，2021年每股0.47元(含税)。
至于业务业绩增长的原因，中石化表示，这主要是由于公司石油石化产品销量的增加和产品价格的上涨。公司生产的大部分原油和少量天然气用于炼油、化工和其他客户。2021年，出口原油、天然气等上游产品营业额为1560亿元，同比增长49.3%，主要是原油和天然气价格上涨，天然气销量增加。
受地缘风险因素刺激，国际原油价格自3月份以来大幅上涨。截至3月25日，布伦特、WTI和SC原油期货的年涨幅约为45%。
此前，2021年，国际原油价格也经历了持续上涨的过程，全球能源短缺导致石油、天然气等传统能源价格不断冲击高点。
根据中国石化年报，2021年国际原油价格波动上涨。普氏布伦特原油现货价格年平均为70.7美元/桶，同比上涨69.7%。在能源转型的背景下，国内天然气需求持续快速增长。据国家发改委统计，全年国内天然气表观消费量达到3726亿立方米，同比增长12.7%。
2021年，国内成品油市场需求也有所回升。据国家发改委统计，成品油表观消耗量(包括汽油、柴油、煤油)为3.4亿吨，同比增长3.2%。其中，汽油增长5.7%，柴油增长0.5%，煤油增长5.7%。国内成品油价格随国际原油价格波动调整21次，其中上涨15次，下跌6次。
此外，2021年国内化工市场需求保持稳定。据中国石化统计，国内乙烯当量表观消费同比下降1.7%，合成树脂、合成纤维、合成橡胶三种合成材料同比下降0.3%、0.3%和4.5%。国内化工产品价格同比上涨。
中石化表示，预计2022年世界经济将保持复苏增长。中国经济预计将实现稳定增长，长期改善的基本面不会改变。预计成品油市场需求将继续复苏，天然气和石化产品需求将继续增长。考虑到地缘政治、全球供需变化、库存水平和双碳目标的影响，预计油价波动的风险将会增加。
招商轮船业绩稳步提升。
在中石化等核心大客户的支持下，尽管招商轮船面临邮轮市场低迷的困境，但2021年业绩依然稳步增长。
根据3月27日晚招商船披露的2021年年报，期间公司营业收入244.12亿元，同比增长12.97%；净利润36.09亿元，同比增长19.52%，计划每10股发现金红利1.1元(含税)。
公告显示，期间投资轮船营业收入同比增长28.02亿元。虽然油轮市场深度低迷，油轮运费收入大幅下降55.04%，但由于干散货市场持续繁荣，散货船队营业收入大幅增长59.29%，集装箱营业收入同比增长55.86%。
招商船表示，2021年，受油轮市场持续深度低迷的影响，公司油轮收入收入暴跌，VLCC船队自公司成立以来首次遭受明显经营亏损，油轮船队亏损5.14亿元。但由于船队资产整合初步完成，BDI指数大幅上升，及时调整经营策略，公司干散货船队经营业绩逐步跟上市场，利润逐季上升，年净利润24.58亿元，创历史新高，第四季度利润贡献首次超过10亿元。
此外，集装箱船队受益于市场超级繁荣，净利润首次突破双位数，达到13.9亿元，创历史新高。直接持有部分股权的合资LNG船队和亚马尔LNG现有项目已全面生产，运行安全稳定，持续贡献稳定的投资回报。滚动装载业务逐渐走出疫情和缺芯的影响，呈现出良好的复苏势头。此外，值得一提的是，公司低碳相关业务持续快速增长，报告期风电安装业务贡献利润6269万元，同比增长94.22%。
2021年第一季度，受新冠肺炎疫情持续影响，全球原油需求复苏缓慢，OPEC+实施限产保价策略。全球原油市场供需不旺，原油长期价格呈现高低结构，加快了去库存化进程。叠加旧船未如预期退出，油运市场供需严重失衡，运价屡创新低，跌至近20年来最低水平。
进入第四季度传统旺季，2021年10月运价略有反弹。但由于供需基本面没有实质性变化，11月市场再次进入低迷期，呈现旺季低迷的趋势。
然而，招商船表示，尽管VLCC市场自20世纪80年代以来一直处于最低水平，但在中石化等核心大客户的支持下，公司有足够的供应保障，船队运营率达到97.57%，比2020年提高1个百分点；单船TCE收入水平超过1.4万美元/天，继续在全球大型VLCC船队中领先。