【摘要】 用友汽车研发费率下滑10年无新发明专利 IPO前分红2 4亿拟募1 6亿买楼被指圈钱
王文依靠a股公司用友网登上江西首富宝座的王文静，再次推动资本运营，试图夺回赣锋锂业实际控制人李良斌抢占的首富地位。
王文静的资本运营是将用友汽车信息技术(上海)有限公司(以下简称用友汽车)分拆到科技创新板上市。虽然用友汽车已经通过了市委会议的审查，但市场仍在质疑。
用友汽车不制造或销售汽车，而是专注于汽车行业的营销和售后服务，为汽车公司提供软件产品和服务。
《长江商业日报》记者发现，用友汽车试图在科技创新委员会上市，但其科技创新属性不足。2021年，研发成本没有显著增加，研发率下降。该公司拥有两项发明专利，近10年没有新的发明专利。
IPO，用友汽车拟筹集5.63亿元，其中1.62亿元用于购买办公楼和装修，购买资金接近筹集总额的30%。
在IPO之前，用友汽车突击分红2.4亿元，约占当期净利润的70%。
工资下降的R&D人员流失。
冲击科技创新板，用友汽车的科技创新属性明显不足。
根据招股说明书，用友汽车产品主要包括汽车经销商管理DMS系统、客户关系管理CRM系统、汽车信息管理ERP系统和汽车制造商DCS系统，还为中小型经销商集团和中小企业提供SaaS云服务平台、互联网营销增值服务平台、咨询培训服务和数据分析服务。
用友汽车将原有的DCS/DMS系统升级为汽车企业营销系统，将CRM系统升级为车主服务平台，将面向第三方生态合作伙伴的云平台转型为汽车行业生态服务平台。
从这些产品来看，用友汽车主要销售汽车营销软件和营销服务，与汽车制造无关。
在第一轮调查中，监管部门提到了这个问题。在用友汽车的回复中，汽车公司的营销系统被归类为工业软件。在第二轮调查和后续意见实施信中，监管部门进一步询问，要求用友汽车解释产品属于工业软件的依据。
根据招股说明书披露的信息，用友汽车在研发方面受到质疑并不奇怪。
2019年1月，公司确定的5名核心技术人员中，到目前为止，只有2人，除1人死亡外，另外2人离职。
2021年1-6月，用友汽车研发人员272人，比2020年298人少26人。
2018年至2020年，用友汽车研发人员平均工资从25.4万元下降到23.80万元，2021年上半年下降到26.14万元。
与R&D人员相比，用友汽车销售人员和管理人员的人均工资明显更高。2020年，用友汽车销售人员人均工资42.26万元，管理人员人均工资30.29万元，明显高于R&D人员。
在R&D投资方面，2018年至2021年，用友汽车分别投资0.74亿元、0.74亿元、0.80亿元、0.81亿元。2019年，2021年均与上年持平。2021年，用友汽车营业收入5.89亿元，同比增长23.74%，远高于当前R&D投资。
2018年至2021年上半年，公司研发投资占当期营业收入的15.13%、15.26%、16.73%、14.62%，2021年上半年也有所下降。
R&D人员工资下降，核心技术人员流失，对技术密集型企业影响很大。
到目前为止，用友汽车拥有3项专利，其中2项是发明专利，2011年12月和2012年11月申请。由此可见，公司近10年未申请发明专利。
近三成筹资买楼装修。
用友汽车的IPO募资也受到质疑。
近年来，用友汽车的经营业绩基本稳定，但没有明显增长。
2018年至2021年，公司营业收入分别为4.87亿元、4.87亿元、4.76亿元、5.89亿元，同比变动28.64%、0.05%、2.23%、23.73%。归属于母公司股东的净利润(以下简称净利润)为0.85亿元、0.93亿元、0.85亿元、1.22亿元，同比变动18.85%、9.21%。
IPO前，用友汽车进行了密集分红。
根据招股说明书，2018-2021年上半年，用友汽车继续进行现金分红，分别为6426万元、7650万元、4540.8万元、5411.9万元，三年半期间累计分红2.4亿元，占同期净利润总额的72.7%。
超过70%的利润分配给股东，然后计划IPO融资，被市场视为圈钱。
用友汽车的实际控制人是王文静，直接通过用友网络、用友科技、用友咨询、用友研究所、江西用友控制公司75.76%的股份。然后，王文静直接间接分配了上述2.4亿元的股息。
IPO，用友汽车计划筹集5.63亿元，用于汽车企业营销系统升级、车主服务平台升级、数据分析平台等三个项目建设。三个项目总投资约5.63亿元，分别为3.62亿元、1.28亿元和0.73亿元。公司计划利用IPO筹集的资金进行建设。
公司表示，募集项目将继续加强云计算、大数据、人工智能等技术应用，升级汽车企业营销系统和车主服务平台，建设数据分析平台，一方面增加产品功能模块，加强生态服务连接，继续开放B端和C端需求连接，进一步实现汽车营销和售后市场需求的全面覆盖；另一方面，利用新技术深入洞察消费者需求和准确肖像，帮助汽车制造商和经销商提高营销效率和效果。同时，新技术还将帮助客户实现企业数据集成、挖掘和发现数据价值，然后实现精益管理，以数据推动业务增长。
从具体项目来看，汽车企业营销系统升级项目将引进高端人才及相关软硬件设备，对现有汽车企业营销系统进行技术升级和产品迭代，开放产业链生态服务连接，吸收更多优质汽车行业相关资源。车主服务平台升级项目是建立新一代生态车主服务平台，帮助汽车企业进一步提高客户收集和客户保护能力。
该项目的实施地点是上海公司计划购买的办公空间。因此，在具体使用筹款方面，用友汽车计划使用约1.62亿元筹款购买办公楼和装修，占筹款总额的28.77%。
根据招股说明书，用友汽车于2021年5月26日签署了《购买办公楼意向协议》。
IPO前分红2.4亿元，然后用1.62亿元购买办公楼和装修，用友汽车有明显的圈钱意图。
事实上，用友汽车并不缺钱。截至2021年底，公司账面货币资金为5.06亿元，基本无债务，公司年营业收入不足6亿元，说明其现金流充足。从这方面也可以证实，用友汽车的IPO募集涉嫌圈钱。
数据战斗的真实性存疑。
用友汽车披露的数据有明显差异，很难判断哪些数据是真实的。
根据招股说明书，用友汽车成立于2003年，2010年被a股公司用友网收购，2016年12月1日，用友汽车在新三板上市。
与用友汽车年报及招股说明书相比，发现部分数据存在明显差异。
招股说明书显示，2018年至2021年上半年，用友汽车营业收入分别为48673.99万元、48697.62万元、47609.62万元、26513.91万元。2018-2020年营业收入几乎停滞；相应净利润分别为8484.49万元、9265.62万元、8482.81万元、6690.41万元，波动明显。