【摘要】 普利特扣非16年首亏引战投谋转型 海四达三筹上市未果降价8 7亿“再嫁”
经过23天的悬念，普利特(002324.SZ)重大资产重组的神秘面纱揭开，但似乎没有得到市场的认可。
3月10日，普利特股价高开低走，全天微涨0.07%。第二天，股价大幅下跌8.78%。截至3月14日收盘，股价继续下跌2.09%。
3月9日，普利特披露重组进展，计划支付13.04亿元现金收购江苏海四达电力有限公司(以下简称海四达)80%股权，并考虑向目标公司增资8亿元。
普利特主要从事汽车改性塑料产品的研发和生产。2021年，公司预计将扣除非经常性损益的净利润（以下简称非净利润），这是近16年来首次出现主营业务损失。
规划此次收购是普利特推动产业转型的举措。去年年初，公司引进战争投资，计划与战略股东在新材料、新能源、半导体等领域合作。实施此次重组，公司将进入新能源领域，实现产业快速转型升级。
长江商报记者发现，目标公司海四达未能计划独立IPO。2016年，A股公司奥特佳计划以25亿元的价格收购海四达100%的股权。去年8月，深康佳A还计划将其收入囊中，但未能如愿。
再婚降价8.7亿元，这次海四达能实现曲线上市吗？
四谋上市10年。
位于锂电池热门赛道的海四达，再次规划曲线上市。
今年2月13日晚，普利特宣布，该公司计划用现金重组一家新能源企业，以实现其战略布局。
3月9日，重组谜底揭开，重组目标公司为海四达。
根据公告，普利特计划以现金收购目标公司约80%的股权，并有权增资不超过8亿元，用于目标公司动力、储能锂离子电池扩产和技术设备升级。
经双方初步协商，根据海四达2021年12月31日的净资产，海四达100%的股权估值为16.3亿元。同时，在股权转让交易交付前，目标公司可以对其注册原股东分红，分红总额上限为2亿元。
目标公司进行上述分红的，估值相应降至14.3亿元。
毫无疑问，如果重组顺利完成，海四达将在a股市场实现曲线。
海四达成立于1994年10月28日，注册资本2.83亿元，主要从事锂离子电池产品的研发、生产和销售。该产品主要用于电动工具和小型家用电器、通信储能、军事通信、轨道交通等领域。拥有成熟完善的产品体系，被TTI、美的、科沃斯、中国移动等国内外知名厂商批量采购使用。
进入资本市场似乎是海四达孜孜不倦的追求。
《长江商报》记者发现，早在2010年，海四达就计划推进上市，计划在深交所上市。
根据当时预披露的业务业绩数据，2009年至2011年，海四达实现的营业收入分别为2.09亿元、2.90亿元、3.52亿元，归属于母公司股东的净利润(以下简称净利润)为0.26亿元、0.41亿元、0.48亿元。
但海四达IPO于2012年3月7日被证监会否决。
如果IPO不能直接上市，海四达仍然不愿意。2016年，a股公司奥特佳透露，计划通过发行股份收购海四达100%的股权，交易价格为25亿元。然而，由于资本市场、政策和环境的变化，如果继续推进重组，很难达到各方的原始预期，奥特佳最终放弃了对海四达的重组。
五年后，资本市场又出现了海四达的趋势。去年8月，深康佳A计划通过支付现金和发行股份收购海四达。同时，公司计划向控股股东华侨城集团增资。
这一次，深康佳A计划了六个月，但最终失败了。今年3月6日晚，深康佳A宣布终止收购海四达，因为该公司未能与海四达股东就本次交易的部分核心条款达成协议。
值得一提的是，普利特在宣布终止收购前20天与海四达联系，计划重组。
《长江商报》记者到，与2016年重组时协商的交易价格相比，海四达的交易价格将缩水约8.7亿元。
净利剧降低90%以上，希望转型破局。
普利特似乎势在必行，甚至迫不及待地计划重组海四达。因为，公司的经营业绩急剧下降。
根据官方网站，普利特诞生于同济大学普利特化学研究所，于1999年10月正式成立。10年后，该公司登陆a股市场。公司拥有6类，近1000种产品广泛应用于汽车、军工、通信、电器等行业，公司与宝马、奔驰、奥迪、路虎等国内外汽车制造商建立了长期战略合作，是宝马、奔驰世界公认的第一家中国原材料供应商，成为延锋伟世通、佛吉亚等全球汽车零部件企业的主要合作伙伴和优秀供应商。
近年来，普利特积极推进资本运营。2015年，公司收购了美国知名回收材料公司Wellman的全部股权，迈出了全球化的第一步。2019年11月，公司收购了苏州理硕25%的股权。2020年3月10日，计划以10.66亿元的价格收购启东金美、福建帝盛等5家公司100%的股权。3月20日，又推出向陈建华收购振兴化工80%的股权。
自2009年上市以来，虽然普利特的经营业绩并不漂亮，在此期间也有波动，但总体上仍呈增长趋势。2009年，公司实现营业收入4.90亿元，净利润0.96亿元，非净利润0.88亿元。到2020年，营业收入、净利润和非净利润分别为44.48亿元、3.96亿元和3.42亿元。
此前，在年度报告中，普利特经常向市场发布积极的消息。根据2019年年度报告，公司专注于先进的聚合物材料、高性能纤维和复合材料、纳米尖端材料等三个新材料方向，都取得了巨大的研发和技术转型成果。在汽车轻质材料方面，其微泡沫材料技术、低密度材料技术、薄壁材料技术、塑料钢技术在行业中处于领先地位。公司新开发的仪表板采用短纤维增强聚丙烯材料，通过仪表板爆破等部件实验分批供应客户，打破类似进口材料的垄断。
2020年，公司与下游战略合作伙伴合作，利用自身研发的LCP树脂材料，加快LCP薄膜和LCP纤维产品在5G通信行业和智能终端领域的研发，填补国内LCP材料产品的空白。
然而，2021年，普利特的经营业绩突然大变脸。
2021年前三季度，公司营业收入33.94亿元，同比增长8.54%，净利润分别为0.84亿元和0.60亿元，同比下降76.92%和81.93%。
根据业绩预测，公司预计2021年净利润将达到1582.82万元-2374.23万元，同比下降96%-94%。预计扣除的非净利润为3758.90万-3075.46万元，同比损益为11%-109%。
《长江商报》记者发现，自2006年普利特公开经营数据以来，扣除非净利润亏损首次。
该公司解释说，虽然该公司的主要汽车改性材料产品实现了相对稳定的增长，但由于全球通货膨胀等因素，上游主要原材料和辅助材料的价格大幅上涨，导致公司成本大幅增加，严重影响了公司的净利润。此外，商誉减值预计将计提。
也许早些时候，普利特就计划在去年年初进行产业转型。公司引进深圳恒信华业股权投资基金管理有限公司作为战略股东，并签署了战略合作协议，依托新材料、新能源、半导体、通信设备、消费电子产业资源、建立深度战略合作关系、上下游资源共享、技术交流合作、产业协调发展。
普利特表示，从去年开始，该公司将使用新材料。