【摘要】 长安汽车自主乘用车销量骤降逾11% UNI-K智能化功能“减配”涉嫌虚假宣传
年复一年，年复一年，年复一年。2022年3月15日，中国消费者协会确定的主题是共同促进消费公平。公平是实现消费者合法权益的价值基础。然而，如今，许多消费领域的不公平问题仍然存在，大量的投诉和纠纷频繁发生，成为消费者最关心的热点。
长江商报作为一家负责任、负责任的金融媒体，长期以来一直关注消费者权益的保护，专注于主要消费领域的知名公司，如食品、服装、交通、交通，以维护消费者的合法权益，创造和谐美好的商业环境。
●长江商报记者刘方益。
宣传内容与实际车况不符，长安汽车(000625.SZ)遭到大量投诉。
近日，有车主表示，长安微信微信官方账号宣传UNI-K车型配备了APA6.0自动停车、L3级自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时间迎宾灯、座椅老板键等功能。
实车没有上述功能，长安客服回应说:媒体宣传为工程试验车，上市量产车型没有上述功能。
但车主反馈称，UNI-K车型上市发布时，长安官方并未明确解释示范操作的相关功能仅为工程试验车。
长江商报记者发现，近7个月来，长安汽车销量下降了6个月。
2022年前2月，长安自主品牌销量33.47万辆，同比下降1.62%；自主乘用车销量22.85万辆，同比下降11.18%。
UNI-T月销量下降到4000多辆。
3月2日，一位名叫心高山的车主抱怨说，购车前，各大媒体和长安微信微信官方账号宣传UNI-K车型配备了APA6.0自动停车、L3级自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时间迎宾灯、座椅老板键等功能。
但车主实际购车后，发现实车没有上述功能，车辆OTA系统经过多次升级后，上述部分功能仍未完善。
对此，车主多次向长安厂家投诉，但对方却以各种理由推卸责任。
长安厂家官方客服回应:之前的媒体宣传是工程试验车，上市量产车型没有配备上述功能。
客服人员强调，APA6.0自动停车功能和L3自动驾驶是捆绑开发，L3自动驾驶尚未支持批量生产。
然而，一些投诉车主反馈说，当UNI-K车型上市时，长安官员没有明确解释示范操作的相关功能只是工程试验车。
更让车主质疑的是，长安其他车型单独标配APA6.0自动停车功能。这不是和厂家解释的‘APA6.0自动停车功能与L3自动驾驶捆绑开发’的矛盾吗？有车主说。
值得注意的是，UNI-K车型在长安厂商微信微信官方账号和UNI引力域APP上标配上述功能。
有车主表示，长安汽车4S店表示可以给予3000元不等的赔偿，并表示如果后期厂家出具相关赔偿方案，可以跟进。
值得一提的是，2020年3月，长安汽车总裁朱华荣亲自上阵担任主播，讲解长安UNI-TL3级自动驾驶功能。
然而，该车上市后，车主反馈说，实车不仅没有L3级自动驾驶功能，而且其他功能也被阉割。随后，该车涉嫌虚假标准发动机功率和虚假销售。
统计显示，UNI-T车型自2020年上市以来，月销量超过1万辆，但截至2021年12月，该车型销量已下降至4000多辆。
L3级自动驾驶功能需要什么条件才能实现？
《长江商业日报》记者了解到，L2级属于一些自主网络，系统可以根据确定的外部环境实现特定单元的闭环运行和维护，降低对人员经验和技能的要求。
L3级可以实现有条件的自主网络。在L2能力的基础上，系统可以实时感知环境变化，在特定领域实现基于意图的闭环管理。
长期从事汽车研究的业内人士肖跃告诉《长江商报》，从国内汽车公司公布的试验情况来看，理论上具有L3级自动驾驶水平。但是，法律法规要求司机不要离开方向盘，国内道路设施条件不允许，L3级无法实现。
肖越说：目前市场上还没有真正的L3级，但这并不妨碍汽车公司在新车上配置L3级等智能功能。
销量增速降至0.17%
UNI-K车型是长安汽车的自主品牌，但其生活并不容易。
长安汽车有159年的历史，37年的汽车制造积累，世界上有14个生产基地，33个汽车，发动机和变速器工厂。
2020年，长安汽车年销量达到200.37万辆，公司力争2021年实现汽车产销超过215万辆，增长6.91%。
此前，长安汽车董事长朱华荣透露，该公司2021年的销售目标是220万辆。
2021年，经过前三个月销量翻番，长安汽车从4月份开始放缓。
2021年，长安汽车销量达到230.05万辆，同比增长14.82%，超额完成任务。其中，公司自主品牌销量达到175.47万辆，同比增长16.70%；自主乘用车销量达到120.42万辆，同比增长23.08%。
然而，长江商报记者发现，自2021年8月至12月以来，长安汽车销量连续5个月下滑。
具体来说，2021年8月至12月长安汽车销量分别为16.51万辆、18.83万辆、20.23万辆、18.8万辆和17.8万元，同比增长-2.52%、8.41%、4.87%、14.35%和11.26%。
自2021年6月起，长安汽车开始在公告中主动公布自主品牌销售数据。上半年，公司自主品牌销量达到96.56万辆，同比增长53.5%。
然而，长安汽车的自信暴露了自主品牌销量下滑的事实。
根据产销快报，2021年，长安汽车自主品牌累计增长53.5%，下降至全年16.7%，这意味着公司自主品牌销量连续6个月下降。
2022年，长安汽车销量好转一个月后，又开始下滑。
2022年1月，长安汽车售车27.72万辆，同比增长10.03%。
但2月份，长安汽车销量仅为13.81万辆，同比下降15.1%。公司前两个月总销量为41.54万辆，同比增速降至0.17%。
这也说明长安汽车销量在近7个月内下降了6个月。
此外，2022年1月，长安自主品牌销量22.6万辆，同比增长12.59%；自主乘用车销量15.86万辆，同比增长3.39%。
2022年前2月，长安自主品牌销量33.47万辆，同比下降1.62%；自主乘用车销量22.85万辆，同比下降11.18%。
2018年，长安汽车提出到2020年销售400万辆，市场份额为12.7%。现在，这个计划显然已经泡汤了。
2021年4月，长安汽车董事长朱华荣表示:长安汽车将坚定不移地向智能低碳旅游技术公司转型，以效率和软件能力为核心竞争力，打造‘新车+新生态’产业公司，向世界级汽车品牌迈进。到2030年，长安汽车销量将达到500万辆，其中长安品牌销量将达到350万辆。
长安汽车自主品牌能否在涉嫌虚假宣传的情况下冲出重围，还不得而知。