【摘要】 中远海控净利893亿日赚达2 45亿 集装箱航运业务量价齐升雄居全球第四
受益于集装箱运输供需持续紧张，运价上涨，航运龙头中远海控(601919.SH)获得历史上最佳年度业绩。
近日，中远海控发布2021年度业绩快报公告，预计公司集装箱航运业务货运量较去年同期增长约2.15%，而归属于上市公司股东的净利润增长近8倍。
《长江商报》记者指出，过去一年，中远海控实现营业收入3336.94亿元，相当于日均收入9亿元；归母净利润892.96亿元，相当于日均收入近2.45亿元。
此外，2007年至2020年，中远海控累计净利润206.86亿元。据此计算，2021年的利润率是过去14年之和的4.32倍。
中远海控主要从事集装箱业务。2021年，预计公司集装箱航运业务货运量(标准箱)约2691.2万标准箱，较去年同期增长约56.75万标准箱，增长约2.15%。
根据Alphaliner数据最新统计(截至2022年3月2日)，全球100大集装箱航运公司运力排名公布，中远海控位居世界第四。
集装箱业务高涨，运价上涨。
由于航运业与宏观经济、全球贸易等繁荣密切相关，2021年初疫情爆发业绩大幅下滑后，第二季度开始复工复产，中远海控业务恢复正常，盈利能力迅速恢复。
公告显示，2021年中远海控营业收入336.94亿元，同比增长94.85%；归属于母亲的净利润为892.96亿元，同比增长799.52%；基本每股收入为5.59元。
Wind数据显示，2007年至2020年14年，中远海控实现净利润累计为206.86亿元。据此计算，2021年的利润率是过去14年之和的4.32倍。
中远海控主要经营集装箱航运业务和码头业务。
根据2020年年报，中远海控主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，通过全资子公司中远海运集海上集装箱运输服务及相关业务。
2020年，中远海控及其子公司实现营业收入1712.59亿元，其中集装箱航运业务收入1660.09亿元。截至2020年年报期末，中远海控自营集装箱船队运力超过307万标准箱。
2021年，预计公司集装箱航运业务货运量(标准箱)约2691.2万标准箱，较去年同期增长约56.75万标准箱，增长约2.15%。
在过去的两年里，集装箱和船舶工业继续高度繁荣。中国船舶工业协会发布的《2021年船舶工业经济运行分析》还显示，2021年，中国承担新船订单6707万吨，同比增长131.8%。在世界18种主要船型中，中国有10种新船型订单位居世界第一。
其中，集装箱船订单超过2738万吨，占全球总量的60.9%。2022-2023年将是新船订单大幅增充分，2022-2023年将是集中交付的高峰期。
运价也在上涨。中国出口集装箱综合运价指数(CCFI)均值为2615.54点，同比增长165.69%。同比，2020年5月CCFI低值为834.24点，2021年12月31日已超过334.24点。区间涨幅高达3倍。
中远海控表示，公司整体业绩大幅增长的原因是受益于行业繁荣。此外，在2021年疫情反复、需求增长、供给有限等多种因素的影响下，全球物流供应链不断受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输滞后等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供需关系持续紧张。
华创证券此前的研究报告指出，集中运输供应链的桶效应是显而易见的。基于供应端慢变量和需求端快变量的分析框架，预计中短期现货运价格可能保持较高水平；同时，业主对供应链稳定性的需求显著增加。船舶和货物双方开启了从运价舱合同到供应链合作生态的长期合作模式。预计2022年至2023年长期合作价格将大幅上涨。
受益航运业务集中度增加，利润大幅增加。
成立于2005年，于2007年6月在主板上市于2007年6月在主板上市。当年公司营业收入938.80亿元，净利润190.85亿元。
2017年，中国海洋集团与中国海运集团完成联合重组，成立成立中国海洋运输集团，中国海洋更名为中国海洋控制，定位为集装箱全球服务集群上市平台，除保留原集装箱业务外，还注入和运营中国海洋集装箱船舶和集装箱，公司成为世界四大集装箱公司。
航运业与宏观经济、全球贸易等繁荣密切相关。上市后，公司经营业绩波动频繁。
多年前，中远海控处于亏损状态。2011年至2016年6年，公司持续亏损扣除非净利润，总亏损402.33亿元。2017年和2018年，公司扣除的非净利润分别为9.50亿元和1.90亿元。虽然亏损是盈利的，但也处于低位。
根据Wind数据，2016年至2020年净利润分别为-91亿、48亿、30亿、103亿、131亿元。
随着全球航运业务集中度的提高，行业竞争格局基本稳定，中远海洋控制的盈利能力有所回升，逐步摆脱以补贴为生的困境。
自2021年以来，由于集装箱海运市场的高繁荣，中远海运控制不断刷新利润水平。在半年报告中，中远海运控制取得了历史上最好的成绩：期间，公司实现营业收入1392.6亿元，净利润371亿元，同比增速分别为88.06%和3162.31%。
另一个重要因素是中远海控盈利能力大幅提升，即运力大幅提升。
根据Alphaliner数据最新统计(截至2022年3月2日)，全球100大集装箱航运公司运力排名公布，中远海控位居世界第四。
2月18日，中远海控在投资者互动平台上表示，截至目前，公司已持有32艘新集装箱船，总容量585、272TEU，并将于2023-2025年陆续交付。
与此同时，财务状况继续改善。2020年底，公司货币资金528.51亿元，短期贷款41.30亿元，一年内到期的非流动负债217亿元，其他流动负债20亿元，长期贷款634.99亿元，应付债券94.53亿元，长期和短期债务共计1007.82亿元，较去年减少265.26亿元。其中，公司短期债务为278.30亿元，同比减少69.57亿元。
中远海控股股东中国远洋海运集团有限公司(以下简称中远海运集团)基于对公司的良好前期预期，增持了持股。
2021年10月18日，中远海运集团近年来首次增持中远海控a股790万股，并计划在6个月内增持总额不低于10亿元，不高于20亿元。