【摘要】 中远海控去年净利893亿同比增长八倍
周期之王中远海控(601919)3月10日晚发布业绩快报，2021年营业收入3336.94亿元，同比增长94.85%；净利润892.96亿元，同比增长799.52%；基本每股收益5.59元；创下公司历史上年度最佳业绩。这一业绩水平符合市场预期，进一步证实了集装箱运输行业去年的高繁荣。
此外，中远海控在公告中表现出对股东回报的重视。截至2021年底，预计公司未分配利润约277.8亿元，为2021年现金分红的顺利实施奠定了基础。同时，公司加大了与战略客户、直接客户签订长期服务协议的力度，逐步提高直接客户的比例，不断拓宽客户合作领域。
中远海控主要经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。经过多年的沉默，公司的集装箱运输行业在过去的一年里又回到了上升周期。受疫情反复、需求增长、供给有限等多种因素影响，2021年集装箱运输供需关系持续紧张，运价持续上涨。在此背景下，中远海控、长荣海运等龙头公司数量价格齐上，业绩大幅提升。
数据显示，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均为2615.54点，同比增长165.69%。
根据中远海控最新数据，经初步核算，预计2021年公司集装箱航运业务货运量(标准箱)约2691.2万标准箱，较去年同期增长约56.75万标准箱，增长约2.15%。
根据《中远海控业绩快报》，虽然该公司去年第四季度保持了高增长，但单季度环比增长放缓。自集运业进入新周期以来，市场一直关注行业惯性上升后是否会迎来拐点。
从近期证券公司研究报告的角度来看，业内普遍分析认为，展望2022年，集中运输行业供应链的不稳定性尚未得到根本缓解，因此行业繁荣的逻辑保持不变。华创证券此前的研究报告指出，集中运输供应链的桶效应明显。基于供应端慢变量和需求端快变量的分析框架，预计中短期现货运价可能保持较高水平；同时，业主对供应链稳定性的需求显著增加，船舶和货物开启了从运价舱合同到供应链合作生态的长期合作模式，预计2022年至2023年长期合作价格将大幅上涨。
中远海洋控制公司还在业绩报告中披露了最新的业务情况。公司表示，自2022年以来，欧美主要港口持续拥堵，主要航线运费稳定；公司积极采取有效措施，确保全球运输服务，东西干线出口航班满载，生产经营正常，财务状况良好。