【摘要】 中国船舶承接民品船舶吨位数增91% 订单量占全球市场9 7%船价显著上涨
中国船舶(600150.SH)作为中国船舶集团核心军民品主营上市公司，实现了新船订单的大幅增长和船价的大幅上涨。
3月8日晚，中国船舶宣布，2021年，公司承担132艘/121.17万吨民用船舶订单，吨位同比增长91%。
此外，根据中国船舶工业协会的数据，中国船舶年度民用船舶订单约占全球市场订单的9.72%（载重吨）。
目前，中国船舶计划与中国船舶工业集团和中国电力共同投资成立合资企业，进一步规范中国船舶集团下属柴油机业务的竞争。
柴油机的马力增加了30%
1月17日，中国船舶集团旗下江南造船与上汽集团旗下安吉物流签订了两份7600停车位液化天然气(LNG)双燃料海洋汽车运输船建设合同。
该船由中国船舶集团旗下的上海船舶研究所独立开发设计，拥有完全独立的知识产权，也是迄今为止世界上最大的双燃料动力PCTC，标志着中国船舶工业从跟踪、创新到领先的历史性突破。
中国船舶集团表示，该项目的签署有利于中国船舶贸易和江南造船，提高船舶市场的影响力和竞争力。通过与大型汽车公司的合作，扩大和加强中国船舶集团船舶业务的主要平台，帮助中国船舶集团实现高质量发展。
2021年底，世界上第一艘双燃料液化天然气电池混合动力汽车运输船AutoAdvance成功交付，入选多家权威专业媒体评选的2021年世界名船。本项目的成功实施将进一步巩固江南造船在PCTC领域的地位，为江南造船建设第三条优质产品生产线提供强有力的支撑，仅次于集装箱船和液化气船。
数据显示，中国船舶是中国船舶集团核心军民产品的主要上市公司，整合了中国船舶集团型造船、动力、机电设备、海洋工程等业务，拥有完整的船舶产业链。
事实上，近年来，通过技术创新，中国船舶在全球市场的份额稳步上升。
3月8日晚，中国船舶宣布，2021年，公司紧跟航运市场脉搏，抓住市场机遇，实现新船订单大幅增长，船价大幅上涨。
具体来说，2021年，中国船舶承担民用船舶132艘/1211.17万载重吨，吨位同比增长91%。
根据中国船舶工业协会的数据，全年民用船舶订单约占全球市场订单的9.72%(以载重吨计)。
此外，2021年，中国船舶承接柴油机732台/615万马力，马力同比增长30%；修船订单金额24.27亿元，同比增长5%。
回顾2020年，虽然全球新船成交量同比大幅下降30%，海洋工业市场成交量同比下降25%，但中国海洋国际市场份额保持世界领先，造船量和新订单量分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，全年造船量3853万吨，同比增长4.9%。
根据2020年年报，中国船舶承担72艘/634.3万吨民用船舶订单，吨位完成年度计划的187.62%。
此外，2020年，中国船舶全年承接柴油机617台/472万马力，年计划马力102.16%；修船409艘，订单金额23.11亿元。
进一步规范柴油机行业竞争。
随着订单的急剧增加，中国船舶的收入也上升。
数据显示，2019年至2021年前三季度，中国船舶营业收入分别为526.57亿元，552.44亿元，382.26亿元。
据中国船舶介绍，上半年，铁矿石、铜、铝等大宗商品价格迅速上涨，船用材料市场价格创下近十年新高。
但中国船舶承受着原材料价格上涨的压力，2021年前三季度净利润4.11亿元，同比增长138.92%。
值得一提的是，2019年至2021年前三季度，中国船舶研发费用分别为23.66亿元、32.63亿元和21.22亿元，显著增加。
2019年11月，南北船合并，中国船舶集团正式成立。据报道，中国船舶集团整合了中国船舶工业和中国船舶重工优势资源，重点发展海洋防御设备工业、船舶海洋设备工业、科技应用工业、船舶海洋服务四个领域，包括中国船舶防御、中国船舶、中国船舶汉光、中国重工、中国海防、中国船舶应急等9家上市公司。
如今，随着动力和新能源行业新行动的披露，其资产整合有望进一步加快。
2021年12月29日，中国船舶发布关于规划对外投资及相关交易的提示公告，中国船舶集团正在规划中国船舶工业集团有限公司(以下简称中国船舶工业集团)、中国船舶与中国船舶重工集团动力有限公司(以下简称中国动力)共同投资成立合资企业。
根据公告，投资标的资产为中国船舶动力（集团）有限公司、中国船舶重工集团柴油机有限公司、陕西柴油机重工有限公司、河南柴油机重工有限公司。
数据显示，拟投资的资产各有特长：中国船舶动力集团是中国船舶集团动力设备行业的核心企业，整合了上海、苏联、安徽和海外动力企业的相关业务和资源。
中国船用柴油机的主要业务是船用低速柴油机的生产制造，是中国最大的船用低速柴油机公司；河柴重工是中国高速大功率柴油机的专业研发企业，拥有世界领先的中高速大功率柴油机制造技术；陕柴重工是中国主要的高速大功率柴油机制造商之一。