【摘要】 申通快递1元员工持股被指利益输送 王文彬拟认购298万股将获利超2200万
简直就是明目张胆的利益传递！前快递巨头申通快递(002468.SZ)抛出的员工持股计划，在股吧炸锅。
2月14日晚，情人节，申通快递向核心关键人员发送红包。该公司计划实施员工持股计划，惠及不超过124名核心人员。被指控涉及利益转移的原因是，授予股票是在二级市场以约12元/股回购的。目前，员工持股计划仅以1元/股实施，董监高认购近30%。
《长江商业日报》记者发现，申通快递发布的员工持股计划更像是一个伪装的股权激励计划。本持股计划不仅是激励对象以超低价认购股票，而且设定了较低的绩效评估目标，不难实现目标。
2月15日下午，一位投资银行家告诉《长江商业日报》，由于公司高管不仅是员工持股计划的推动者，也是持股计划的最大受益者，存在严重的利益冲突。
近年来，申通快递正在走下坡路。2018年，公司盈利超过20亿元，2020年，公司扣除非经常性损益后陷入亏损。预计2021年亏损9亿元以上。
在二级市场，申通快递的股价从借壳上市时的46.43元/股跌至今年2月15日的8.30元/股，累计跌幅82.12%。
超低价员工持股总经理是最大受益人。
在a股市场上，半价持股、三折持股的员工持股计划屡屡出现，伴有质疑。申通快递的员工持股计划刷新了市场认知，只持有10%的股份。
根据员工持股计划草案，员工持股计划持有1955.99万股，占公司当前股本总额的1.28%，其中首次参与员工持股计划的员工1435.64万股，剩余520.35万股在员工持股计划规定时间内转让。员工持股计划的股份来自申通快递之前通过二级市场回购。
2020年8月，公司披露拟投资不低于2亿元，不高于3亿元通过集中竞价回购部分股份用于股权激励或员工持股计划。实施后，公司回购1955.99万股，最高交易价格为15.50元/股，最低交易价格为9.16元/股，总交易金额为23603.90万元(不含交易费用)。
平均回购价格约为12.07元/股。
但在本次员工持股计划中，员工认购价格仅为1元/股，员工只需投资195.99万元即可获得195.99万股公司股份。因此，在本次员工持股计划中，公司将承担21647.91万元。
1元/股认购约占2月14日申通快递收盘价8.67元/股的11.53%，约占平均回购价12.07元/股的8.29%，相当于不到1%的折扣。
董监高不仅价格超低，而且受益最多。
员工持股计划覆盖的员工不超过124人。公司表示，参与持股计划的公司中高级员工是公司整体业绩和中长期发展中发挥重要作用的核心关键人员。具体来说，包括总经理王文斌、财务总监梁波、董事会秘书郭林、监事会主席顾丽娟在内的8名董事和监事。此外，核心管理人员和员不超过116人。
按持股计划比例，8名董事、监事认购546.67万股，约占持股计划总数的27.95%，约占首次参与员工持股计划的38.08%。
董监高中总经理王文彬认购298.12万股，占8名董监高认购总数的54.53%。
按2月14日收盘价计算，王文，王文资298.12万元认购，即可获得市值2584.70万元的股票，仅此一项，即可获利2286.58万元。
综上所述，申通快递董事、总经理将成为最大受益者。
王文斌和阿里有着深厚的渊源。数据显示，2007年至2019年，王文斌分别担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝、天猫技术产品、商务部、阿里云总裁、2015年至2020年新秀网络技术有限公司总经理、首席技术官、快递部总经理；2019年至2020年担任阿里巴巴集团首席执行官新零售特别助理。
在股票吧，对申通快递员工持股计划有很多疑问。你说怎么会有这么缺德没底线的人？你这么便宜卖股票对你有什么好处？把7万小股东当猴子玩管理层是小偷强盗，远离这样的公司...对申通快递员工持股计划的评论不乏激烈的言论。
质疑低考核门槛。
实施员工持股计划的目的是形成激励机制，促进公司的长期健康有序发展，让员工分享公司的发展成果。申通快递实施员工持股计划的初衷是激励核心员工。但其员工持股计划是否能发挥激励作用受到质疑。
根据员工持股计划草案，申通快递希望通过实施员工持股计划，不断调整和完善以现金为主导的原有相对单一的薪酬激励体系，建立以绩效实现为基本要求，以长期发展为基本目标，以股权支付部分薪酬激励为基本方式的薪酬激励体系。公司表示，目前其整体薪酬结构相对单一，相对缺乏长期激励和约束效应。
然而，员工持股计划更倾向于股权激励计划，似乎很难达到激励效果，更像是向管理层传递利益。
员工持股计划的存续期为72个月，锁定期为36个月。员工持股计划的绩效考核分为公司绩效考核和个人绩效考核。
在公司绩效考核方面，分为两个考核期，即2022年和2023年，相应公司解锁率为50%。相应的绩效考核目标是，2022年快递业务量增长率不低于当年快递业务增长率或2022年扣除后母公司净利润扭亏为盈，2023年快递业务量增长率不低于当年快递业务增长率或2023年扣除后母公司净利润不低于5亿元。
根据绩效考核目标，申通快递2022年，2023年快递业务量同比增速不低于当年行业增速，可以完成绩效目标。这个评估目标在市场上明显较低。此外，公司还设定了选择性的净利润评估目标，即2022年，2023年扣除的非净利润分别为扭亏为盈，不低于5亿元。净利润和业务量，其中一达标，即使达到评估目标。
2020年，全国快递服务企业累计业务量833.6亿件，同比增长31.2%。2021年上半年，申通快递业务量约48.32亿件，同比增长37.39%。
快递业人士告诉《长江商业日报》，快递业务量有运营空间。如果快递公司采取适当的低价收集策略，快速业务量可以显著增加，但这是低价的。
在扣除非净利润方面，即使2022年扭亏为标，2023年扣除非净利润也不低于5亿元。2021年，申通快递预计将亏损8.80亿-9.70亿元，净利润为8.40亿-9.50亿元。2020年，公司净利润为0.36亿元。
公司解释说，前三季度，由于现场搬迁、项目竣工延期等因素，整体单吞吐量有限，公司运营成本高，产能利用率低，影响业绩。此外，部分资产有减值迹象，固定资产处置和减值约7600万元，商誉减值准备约7亿元。
公司表示，展望2022年，随着国家和地方政府出台行业监管政策和相关指导，快递企业将科学平衡短期需求和长期价值，缓解恶性价格竞争，快递行业将进入高质量发展和高效治理阶段。
2016年，申通快递借壳艾迪西上市。2016年至2018年，公司扣除的非净利润分别为11.83亿元、13.86亿元和17.21亿元，逐年增长。但2020年，公司扣除非净利润，亏损0.31亿元。
业内人士表示，申通快递在中心直销，