【摘要】 南方网讯临近年底，跟离21号线正式开通的日期越来越近。记者从广州地铁官方微博了解到，12月18日起，5号线多个站点将调整或新增早高峰常态化客流管控。21号线开通后，增城、
南方网讯临近年底，跟离21号线正式开通的日期越来越近。记者从广州地铁官方微博了解到，12月18日起，5号线多个站点将调整或新增早高峰常态化客流管控。21号线开通后，增城、黄埔、天河东北部的大部分客流将通过员村站汇入5号线，到达广州市最核心的区域。
12月15日，南方日报、南方+记者走访21号线和5号线的换乘站员村站发现，该站21号线区域各项设备已基本准备就绪，站厅面积比原来大了2倍，出入口达到6个。
5号线早已是广州最繁忙的地铁线路之一，今年更创下了单日客流量147.3万人次的新高。即将承接21号线进城大军，5号线多站点提前调整客控非常必要。除此之外，是否还可以考虑其他创新性的做法？
5号线早高峰常态化客控站点增至7个
随着广州地铁网络化运营的加速发展，大线网格局的逐步形成，客流压力日趋严峻。截至12月12日，今年广州地铁全线网日均客运量为903.14万人次，其中9月30日1113.4万人次创线网单日客运量历史最高值。近日，《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》报告也显示，广州地铁负荷强度位居全国第一。
其中，一、二、三、五号线是目前广州地铁最繁忙的线路，日客流量破百万已常态化。5号线在广州的轨道交通网络中地位显要，线路起于滘口站，途经荔湾区、越秀区、天河区和黄埔区，贯穿旧城中心区、广州市中心组团和珠江新城CBD，止于文冲站。在珠江新城区域，5号线就坐拥三个地铁站！9月12日（中秋节前一天），广州地铁5号线单日客流量创下147.3万人次新高，排名全国第9。
为保障乘客出行安全，根据线网客流增长情况，广州地铁近日宣布，“自12月18日起，广州地铁将新增文冲站、大沙东站早高峰常态化客流管控，并对员村站、大沙地站、三溪站、东圃站、车陂站早高峰常态化客控时间进行调整。”值得注意的是，涉及客控调整的7个站中，6个都在5号线！算上鱼珠站，5号线需要进行早高峰常态化客流管控的站点达到了7个。
广州地铁提醒，“若客流持续攀升，常态化客流管控车站执行客控后仍无法缓解客流压力，部分非常态化客流管控车站也会配合执行客控。”作为乘客，大家可及时通过“广州地铁”官方微信订阅号、“广州地铁”官方APP的“客流实况”及时了解线网客控信息。
高峰时段5号线可否通行“无座列车”？
在广州中心城区地铁密度短期内难以大幅提高的情况下，连接外围区域和中心城区的21号线开通，将继续加大5号线的运载负荷。在广州地铁族论坛上，网友“ddddeng”发起了5号线要不要“拆凳”的投票，结果186人参与投票，共130人支持“拆除2-5车厢长椅，保留1、6号车厢座椅”。
“ddddeng”列出了拆凳的好处，“1.不增加上线列车的前提下多载人；2.客流大站（车陂南-珠江新城）上下车的效率提高；3.车门两侧变空旷了，人容易移动到中部，提高车厢中部的利用效率。”
事实上，地铁“拆凳”在国内已有先例。记者了解到，今年5月北京地铁就开始探索“无座列车”，主要针对北京10号线列车的第一、第六节车厢以及最中间的一节车厢，在这三节车厢拆除了4排长座椅。拆除座椅的地方同时增加了腰靠设施，站在车厢内的乘客可斜靠站立在车窗处。
地铁10号线是北京地铁最繁忙的线路之一，日客流在100万人次以上，“无座列车”仅在早高峰时间上岗。据统计，座椅改造后，可增加乘客站立面积21平方米，单趟列车最大运输能力可以提升5%。广州地铁5号线工作日早高峰负荷越来越重，仅仅通过调整常态化客流管控是否足够？是否可以考虑在高峰时段采取“无座列车”模式？
员村站会成为第二个“嘉禾望岗站”吗？
关注21号线开通后对5号线的影响，或许需要把目光聚焦到地铁员村站。为了实现21号线运营初期与5号线衔接，员村站和天河公园站同步施工。原本属于广州第一条大环线11号线的“员村至天河公园段”，也将被21号线先“借用”，因此员村站就成了21号线客流涌入市中心的桥头堡。12月18日起，员村站的工作日早高峰常态化客控时间将提前15分钟，在7:45开始；并延迟30分钟，至9:30分结束。
21号线开通在即，地处于城乡接合部的员村站能否从容应对？其实，员村站从一开始就是以一个换乘站的客流规模去设计的。据公开资料显示，该站主体全长达到445米，标准段宽为23.8米，地下四层车站，基坑开挖深度约28—31米，沿员村二横路南北向布置。12月15日，记者实地走访发现，员村站地下空间确实非常宽阔！
目前该站的21号线的出入口仍然不能进入，地铁里面的21号线区域则被蓝色的屏障拉起来。屏障后面，21号线区域站厅已全部亮灯，目测面积非常大，起码是5号线区域的2倍，有地铁的工作人员在里面往返巡查。记者现场看到员村站新增了E、F两大出口，位于原有的A、D出口对面。这意味着21号线开通后员村站的出入口将达到6个，符合一个标准换乘站的要求。
最新的指示牌显示：从增城广场往员村方向列车最早班次是6点，最晚一趟是22:35；从员村往增城广场方向列车最早班车同样是6点，最晚一趟则是22:50，相比从增城方向出发的列车晚收车15分钟，方便在天河工作的乘客。
去年12月28日，14号线一期和21号线（镇龙西至增城广场）正式开通后，换乘站嘉禾望岗客运量在第二天就马上冲到了41.6万人次，跻身全线最大客流车站第三位，仅次于客流大站体育西站和珠江新城站。21号线全线开通后，员村站客流会不会直逼珠江新城，排到5号线的老二位置？不妨拭目以待。
南方日报记者谭超