【摘要】 12月12日，乘坐着“中国海监9027”执法船，从广东省渔政总队横门大队出发，穿过横门水道，南方+记者跟随者中国海监广东省总队中山支队前往深中通道的施工海域及西人工岛，开
12月12日，乘坐着“中国海监9027”执法船，从广东省渔政总队横门大队出发，穿过横门水道，南方+记者跟随者中国海监广东省总队中山支队前往深中通道的施工海域及西人工岛，开展海洋监察第二次大型执法巡查活动，对深中通道西人工岛附近海域开展“联合巡查”。
联合巡查，保障深中通道施工海域安全
在伶仃洋海域，执法船从深中通道主跨——1666米的伶仃洋大桥正在施工的东、西索塔两座桥塔间穿过。建成后将成为“中国最高海上大桥”的伶仃洋大桥，目前正在进行两座索塔的水上施工。不远处，辅助深中通道施工的长长的钢栈桥在海面上若隐若现。
为保障深中通道建设，从2018年11月10日起，广东省渔政总队在珠江口海域开展“护桥”专项执法行动，行动将持续到深中通道竣工。中山支队与深中通道管理中心于今年10月18日联合设立了中山市海洋监察服务型执法点暨深中通道项目联络站。
12月12日，中国海监广东省总队中山支队第二次联合深中通道管理中心共同对深中通道施工海域和西人工岛进行联合巡查，巡查内容包括：是否存在未批先建的违法用海行为；是否存在污染海洋环境的行为；周边海域是否有非法采砂船盗采海砂，影响大桥施工；周边海域是否有渔船作业生产影响大桥施工，对可能干扰施工或存在安全隐患的渔船进行劝离。
“渔民朋友你好！这里是深中通道施工现场海域，请你尽快离开这里，避免影响施工，确保自身安全！”在施工海域，广东省渔政总队中山支队执法人员、深中通道管理中心工作人员开展巡查，劝离在施工现场附近进行捕捞作业的渔船。中国海监广东省总队中山支队支队长亲自带队开展联合巡查。并现场向施工单位发放了《依法用海告知书》，并进行普发宣传。
探秘西人工岛：400施工者在岛上工作、生活
穿过施工海域，如“海上风筝”一般的西人工岛出现在我们面前。西人工岛岛体面积13.7万㎡，相当于19个国际标准足球场。作为深中通道主跨1666米的伶仃洋大桥和双向八车道海下超宽沉管隧道之间的过渡转换，以及首节沉管隧道对接的关键前提，西人工岛围堰结构不仅止水要求高，还要经受住海浪的侵蚀，达到百年工程使用寿命的质量标准。
自2017年9月成岛以来，西人工岛已经经受了“天鸽”、“山竹”两次超强台风的考验。目前，西人工岛正在进行岛上暗埋隧道CW2段主体结构等工程的施工，为明年上半年的钢壳混凝土沉管沉放作业做好准备。“沉放施工将使用自主研发的自航式沉管运输安装一体船运至隧址区进行沉放施工，可以实现水下无人作业施工。”西人工岛施工现场的负责人说。
每天，在这个岛长625米的菱形小岛上，都有大约400名施工人员在紧张施工，大型吊机、海上作业平台都在繁忙地运作着。尽管如此，处于海中央的小岛仍显得非常寂静。“我们每天都有交通船上岛运送，但出于工作上的考虑，大部分施工人员可能十天半个月才会离岛一次。”一位施工人员告诉记者。
在深中通道这样的超级大工程面前，个人生活显得很“小”。“从2010年来到珠三角参加港珠澳大桥工程，再到深中通道工程，我和同事们已经在这边待了很多年了。”作为技术骨干，从港珠澳大桥再到深中通道，刘昊槟和同事们在这些超级工程上奉献了自己的青春。如今，作为西人工岛施工现场的负责人，刘昊槟将妻儿都带到了中山，将在这里生活很长一段时间。“从实际工程难度上来讲，深中通道是一个比港澳珠大桥难度更大的工程。我们不仅仅希望完成这样一个超级大工程，更希望在这个过程中攻克更多技术难题，为以后类似工程提供经验。”
【南方日报记者】廖瀚
【图片】王云