【摘要】 2019年12月1日上午9时28分，在广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷，事发路段为十一号线沙河站施工区域。途经该区城的1辆清污车和1部电动单车掉落其中，共有3人被困
2019年12月1日上午9时28分，在广州大道北与禺东西路交界处出现地面塌陷，事发路段为十一号线沙河站施工区域。途经该区城的1辆清污车和1部电动单车掉落其中，共有3人被困。事件发生后，3位受困人员的情况始终让人揪心，广州立即也组织各方力量全力救援。目前，救援工作仍在继续，始终没有放弃。不过，据一线救援人员介绍，当时到塌陷区救援时，水泥板再次发生塌陷，流沙像漏斗一样流下去，人和车很快就看不到了。后续赶来的蓝天救援队也表示，塌陷区迅速扩大直达桥墩，救援人员无奈后退。
一线的救援人员：“再次发生水泥板坍塌，准备救援的时候，人就看不到了。水泥板底下的流沙不断流下去，无人机排查之后，也看不到车跟人。”
沙河消防中队9点46分到达现场。指挥员第一时间侦查，也是发现流沙一直往下流。在准备救援的时候，水泥板再次坍塌。“第一时间达到现场，水泥沙不停下渗，下达命令准备绳索时，再次发生坍塌，当准备好支点的时候，人已经看不到了。”蓝天救援队接报后，准备绳索类的技术装备，分三个批次，12名队员到现场。到现场时，水已经漫上来了，人和车都看不到痕迹。
广东省水利水电研究院相关专家对本次事故救援进行解读。该专家介绍，塌方发生很快，水也不断涌上来，事故范围不断扩大，因此采取了多种救援措施也无法靠近。另外，要保证救援人员的安全，所以需要搭建救援平台。
广州市政府应急抢险专家表示，从时间发展看，事故的发展速度快，两三分钟内车就被埋，不断的连续塌方导致救援人员无法靠近。另外，塌方迅速发展逼近高架桥的地基，也危及地下的重要管线设施。为了确保次生灾害不再发展，所以对塌陷进行了加固。该专家认为，目前的方案是合理的。
南方日报记者谭超黄舒旻李欣符超军姚志豪