【摘要】 从最初的网络拼车、出租闲置私家车到后来参考共享单车的模式推出共享汽车，近年来，共享出行俨然成为一个行业风口，但营利模式也一直处于摸着石头过河的阶段。在中国，共享出行的正确
从最初的网络拼车、出租闲置私家车到后来参考共享单车的模式推出共享汽车，近年来，共享出行俨然成为一个行业风口，但营利模式也一直处于摸着石头过河的阶段。在中国，共享出行的正确打开方式会是什么？5G通信、人工智能、大数据应用……这些最前沿的技术发展能否彻底激活共享出行行业？
11月14日，以“迈向未来智能共享出行3.0时代”为主题的2019国际汽车智能共享出行大会（SMC2019）在广州花都正式拉开序幕。大会由中国汽车工程学会和中国智能交通协会携手举办，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏，日本汽车研究所所长永井正夫等多位世界级专家都认为共享出行已经走到了3.0时代，智能化是最显著的趋势，有着光明的前景。
预计到2030年，全世界共享出行和多元化数据服务将会带来1.5万亿美元的新市场。智慧交通是发展智慧城市的核心内容，花都是粤港澳大湾区联系辐射内地的重要节点，区位优越、交通便利，这里有坚实的产业基础，近2000亿级汽车产业集群，为发展智慧交通提供了优质的土壤。
未来的城市：智能共享汽车+公共汽车的出行模式
未来城市交通发展是什么模式？针对2035年的智慧城市智能共享出行，李骏带领团队最近发布了一个研究报告。他指出，“未来城区是智能共享汽车+公共汽车的出行模式。在北京，我上街调研了好几次，到9点半以后，大型的城市公共汽车空座率很大，但是依然占着公共汽车专用道，依然是预先设定的点对点。未来，在这种情况下智慧交通系统可以把闲置的道路资源让给机动灵活的共享汽车，人多的时候可以变队，可以灵活设定出发点使城市交通更加灵活。”
为了加速推进智慧城市智能交通的建设，本次大会上宣布正式成立中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会，并召开第一届委员会第一次全体大会。参会委员及代表共同审议通过中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会工作条例和发展规划，未来将立足以移动互联技术为基础的网约车、分时租赁等共享出行2.0，重点瞄准以5G通信、人工智能、大数据等技术为基础自动驾驶共享出行3.0，聚焦重点，共建生态，携手促进汽车智能共享出行行业的孕育兴起和快速发展。
中国汽车工程学会汽车智能共享出行工作委员会的成立有利于推动行业信息共享。汽车是全球化的产品，全球化的信息共享非常重要。永井正夫认为，“有了共享机制，我们能够把研发信息传达给全球各地的专家，例如动态化的地图、联网车辆、人类因素、网络安全、安全保障等，凝聚行业变革的力量。”
强强联合，多家企业与花都签约智能出行项目
花都区从交通枢纽、产业集群、生态旅游及五大“国”字平台等四个方面，充分展现了优越的投资环境和未来的发展前景。首先，通过地铁、城际、轻轨、APM线以及高速、快速公路等多种交通方式快速连接广州白云国际机场和广州北站，规划在广州北站建设白云机场T4航站楼，加快构建8分钟实效的空铁联运体系，融入以广州为中心的大湾区“一小时交通圈”。
广州花都区委副书记、区人民政府区长叶志良指出，花都正打造“两千亿级汽车产业集群”“千亿级智能电子信息产业集群”“临空产业集群”三大高端产业集群。其中，花都汽车产业基地2018年实现产值1800亿，税收114亿。
11月14日，2019年第二届国际汽车智能共享出行大会签约仪式顺利举行。花都区人民政府分别与（T3出行）南京领行科技股份有限公司、东风日产融资租赁有限公司、联友出行科技服务有限公司、启迪云控（北京）科技有限公司签订合作协议，将推进花都智慧交通平台的搭建，推动汽车产业和智慧城市双转型，打造智能共享出行示范城市。据悉，T3出行计划在花都投资建设华南总部，为用户提供安全、便捷、品质的出行服务。东风日产融资租赁有限公司将为花都智能共享出行发展提供丰富的融资租赁服务，全方位满足智能出行、共享汽车融资需求。联友出行总部正式落户花都，聚焦技术研发和服务运营，将在花都大力推进智能网联服务及生态打造。启迪云控致力于实现基于数据融合的“车路云一体化”产业化，将与花都在智能共享出行/自动驾驶示范区建设、设立粤港澳大湾区云控中心和国家智能网联汽车创新中心粤港澳大湾区分中心、智能汽车创新网络建设等领域开展合作。
南方日报记者谭超肖雄