【摘要】 11月1日，《广州市巡游出租汽车客运管理条例》（下称《条例》）正式实施。其中，禁止出租车驾驶员在上下班高峰期交接班一项最受乘客和司机关注。在新规实施首日，记者一线走访发现
11月1日，《广州市巡游出租汽车客运管理条例》（下称《条例》）正式实施。其中，禁止出租车驾驶员在上下班高峰期交接班一项最受乘客和司机关注。
在新规实施首日，记者一线走访发现，上班早高峰期间，乘客打车基本顺畅，但在下班晚高峰时段，仍有部分路段出现司机拒载的情况。对于新实施的条例，大部分司机都表示有所了解，但有部分乘客表示不清楚、但很欢迎。而受条例实施的影响，部分出租车司机选择推迟交班时间，以错开上下班高峰期。
现场
早高峰打车较顺畅，晚高峰仍有拒载情况
记者实地走访发现，早高峰期间，市民打车都比较顺畅。上午8:30—8:35期间，记者在广州大道路段记录到，共有68辆出租车驶过，其中亮起空车标志的共有11辆，期间4名打车乘客均为直接开门上车，未出现拒载、议价情况。但到上午8时49分，记者发现了一例拒载情况，乘客在询问司机后，得到司机“要去接人”的回复，但车上并未放置提示牌。
在晚高峰时段期间，市民翟女士于下午5时20分在丽影广场遭遇了拒载。“听说我要去赤沙，司机就说去不了。”翟女士反映上班早高峰期间打车都很顺利，但晚高峰打车遭遇拒载比较常见。“我下班基本就在东晓南或者客村打车，一般下午4时到6时都很不好打。你跟他说个地方，他说去不了，基本上就是这样，也不解释，只能找下一辆。”
另一边，下午5时30分，记者走访了广州火车站出租车上落客点，在记者现场观察的30分钟里，未发现拒载、挑客、议价等现象。出租车排队进入规定的上落客点把乘客放下后，再到前面30米的地方重新接客。有一辆出租车在放下客人后，放出了“暂停服务”的牌子，这是符合条例规定的。条例明确，交接班的车辆，需要放置或显示暂停运营标志。
“早一点的时候，放下客人后摆上‘暂停服务’牌，准备交班的出租车更多一些。”广州火车站出租车执勤点的工作人员告诉记者。在广州火车站出租车上落客点的LED屏幕上，也不断播放提醒：“上车后再告诉司机目的地，请勿议价，按表收费。”
现场工作人员告诉记者，“上车后再告诉司机目的地，一方面缩短了出租车在接客点的停留时间，另一方面也在一定程度上防止了部分拒载、挑客的现象。”
声音
市民支持条例出台，司机调整交班时间
在走访中，大部分司机表示对条例有一定的了解，部分市民表示有所耳闻，大部分市民表示支持。“我很支持这个新规，作为外地人对广州的地铁、公交线路也不熟悉，很多情况下都依赖出租车，希望以后来广州打的更容易。”在广州火车站候车的梁先生说。
出租车的交班时间由前后两班司机商定。因此，新规实施后，部分出租车司机调整了交班时间。出租车司机杜师傅将交班时间推迟到晚高峰之后，“新能源汽车需要一个半小时充电，新规实施之后，我们将交班时间从7时调整到8时30分至9时。”记者乘坐的另一辆出租车，司机则把交班时间提前到下午5时。
出租车企业对出租车负有监管责任。广州公交集团白云（广交）公司工作人员介绍，公司规定出租车驾驶员实行错峰交接班，不得在上下班高峰期交接班，并以抽查的方式对车辆调取实时监控，如发现驾驶员不按规定时间交班，公司将对驾驶员进行教育处理。
“新条例将推动出租车行业健康可持续发展。”一名广州公交集团白云（广交）公司工作人员说道，“一方面，条例对出租车企业提出了更为严格、具体的要求，强化了企业管理的主体责任；另一方面也保障了市民和司机双方的权益。”
广州市交通部门方面则表示，对于停车询问乘客目的地后以交接班为由拒绝提供服务的行为，将被认定为拒载，“并按《条例》相关规定进行处罚”。
南方日报记者郑慧梓谭超