【摘要】 10月19日，湛江机场迁建工程在湛江吴川市举行开工活动。湛江新机场总投资54 25亿元，占地6700 8亩，预计2022年就建成并投入使用，届时将成为广东的第三大干线机场
10月19日，湛江机场迁建工程在湛江吴川市举行开工活动。湛江新机场总投资54.25亿元，占地6700.8亩，预计2022年就建成并投入使用，届时将成为广东的第三大干线机场，为粤西经济增长提供强大引擎。
湛江机场迁建工程是广东机场集团贯彻落实省委、省政府“1+1+9”工作部署，加快构建“一核一带一区”区域发展新格局，促进全省区域协调发展的一项重要举措，也是推进全省“5+4”骨干机场布局建设，推动广东民航高质量发展的一个重大项目。
湛江市市长姜建军在开工搞活动上表示，湛江将以项目开工为新的起点，提高政治站位，强化服务意识，主动担当作为，全力配合省机场集团公司破解建设难题，营造良好的建设环境，确保项目加快建设、早日竣工、早日运作，为推动经济高质量发展做出应有的贡献。
拥有30个机位可起降宽体客机
湛江国际机场选址吴川市，距离湛江市区和茂名市区约30多公里，更好地兼顾湛江和茂名两地的航空需求，对粤西地区的辐射作用将会更强，可惠及粤西地区1800多万人口出行。
新机场定位为国内干线机场，为了满足较大的旅客吞吐量，该机场首期规划控制约4平方公里，飞行区等级按4E标准建设一条3200米跑道，是全国唯一在地级市建设的省会标准机场。而到中远期，将规划控制约13平方公里，规划建设第二条3200米跑道，并设计30个停机位（其中21个近机位，9个远机位），以及一座建筑面积5.8万平方米的航站楼和相关运行保障设施。是全国唯一在地级市建设的省会标准机场。
湛江机场迁建工程本期航站区工程建设包括航站楼、高架桥、停车场、景观及绿化工程等；飞行区工程建设包括道面工程、排水工程、站坪工程等场道工程及助航灯光工程、机坪照明、机务用电工程等；机场消防救援工程建设包括机场消防执勤点、飞行区消防供水系统、救援(急救)中心、消防、救援车辆等。本期同期建设航管工程和供油工程，其中航管工程包括航管、导航和气象工程等；供油工程建设包括航空加油站、油库、地面加油站等。
根据规划，可满足2030年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.1万吨的使用要求；项目中远期（2045年）规划建设第二条长3200米的跑道和第二条等长平行滑行道，停机位增至61个，航站楼面积增至12万平方米，设计满足年旅客吞吐量1700万人次、货邮吞吐量10.2万吨的使用要求。
2025年有望迈入千万级机场行列
湛江机场公司副总经理林海明介绍，机场的迁建，也让湛江机场未来发展拥有了优良的硬件基础。根据广东机场集团“争创世界一流机场集团”的战略部署，湛江机场结合自身发展实际，以“争创一流干线机场”为目标，对机场迁建前后做出分“两步走”的计划。
第一步，转场前(目前至2021年)，湛江机场逐步建设为粤西和环北部湾地区重要的支线机场。到2021年，湛江机场年旅客吞吐量力争实现400万人次以上的目标。通航城市45个，航线网络基本覆盖全国。湛江航空口岸对外航开放，国际和地区客流量争取超过15万人次。届时，湛江机场的运营管理品质要走在国内同类机场前列。
第二步，转场后(2022至2025年)，湛江机场争取建设成为一流的干线机场。预测湛江新机场2025年旅客吞吐量1000万人次，迈入千万级机场行列。届时，湛江机场将引进1到2家基地航空公司，通航城市超过60个，国内航线网络辐射全国大中城市、重点旅游城市，国际和地区航线从东南亚地区向东北亚扩展。湛江机场要建设成面向东盟的重要国际客运中转中心，到2025年国际和地区客流量力争达到25万人次。按照规划，湛江机场在运营管理品质方面要成为国内同类机场的标杆。
据预测，以新的湛江机场为中心，有望催生出颇具规模的临空产业经济带，带动粤西地区生产、技术、资本、贸易、人口向机场核心区域聚集，增强粤西地区整体竞争力，促进粤西地区沿海经济带建设。面对如此广阔的发展前景，湛江机场将以更加主动的姿态推动地方经济社会发展，以更加高质量的服务满足人民美好生活需要，成为带动粤西地区经济增长的新引擎。
为粤西“一带”发展提供有力支撑
现有的湛江机场位于湛江市霞山西郊，距湛江市中心5公里。随着湛江城市及机场自身的发展，二者之间在使用发展资源方面的矛盾越来越明显，发展空间所受限制非常大。
从湛江机场未来发展空间和民航对地方经济拉动等角度考虑，在国家、广东省和相关地市的支持下，各方共同努力并达成共识：迁建湛江机场。根据广东省委、省政府对粤西地区的民航规划，以及湛江市、茂名市各自的城市规划，湛江新机场未来将辐射湛江、茂名及广大粤西地区，成为粤西地区经济社会发展的一个增长极。
有专家表示，构建“一核一带一区”区域发展新格局过程中，“一带”“一区”作为“一核”的重要发展腹地，交通网络必不可少。按照广东省委、省政府的规划，在“一带”即沿海经济带中，西翼以湛江市为中心，包括湛江、茂名、阳江三市，重点推进湛茂阳都市区加快发展，强化基础设施建设和临港产业布局，疏通联系东西、连接省外的交通大通道，拓展国际航空和海运航线。
作为粤西地区综合交通体系的重要组成部分，湛江机场的迁建对粤西地区进一步完善综合交通体系至关重要。特别是伴随着湛江市加快落实“一核一带一区”工作部署，加快推进省域副中心城市建设步伐，迁建湛江机场，优化升级湛江机场空中航线网络和地面交通网络，将为粤西地区发展提供有力的支撑。
搬迁之后，一方面为湛江机场自身发展提供了广阔空间，另一方面也给湛江城市扩容提质打开广袤的空间。旧机场片区将发展生态居住、商业商务、创智科研、旅游服务、商贸物流等职能，打造宜居宜业宜游的现代化魅力新区。
业内人士表示，随着新机场建成，旧机场片区的改造，高铁北站的规划布局，湛江城市“西拓”步伐将空前加快，为湛江主城区特别是湛江北站周边区域注入发展新动力，对拉动消费和主城区产业升级都是极大利好。
发展“三区两廊”服务粤西空港枢纽
东风好借力，扬帆正当时。当前，湛江正以机场迁建为契机，谋划建设空港经济区，拟打造总用地面积为164.82平方公里高融合的创新发展示范区、高颜值的生态宜居空港城。包括由塘㙍镇镇域（155.74平方公里）和樟铺镇工业园（9.08平方公里）两部分组成。
空港经济区总体定位是“面向北部湾，服务粤西的空港枢纽；集物流、科技、服务于一体的新型产业集聚区；港城一体、产城融合、生态宜居、创新共享的新城区”。
具体来说，空港城以“三区两廊”为功能结构发展空港经济，“三区”指空港核心区、塘㙍产城融合区、板桥产城融合区，“两廊”指塘㙍河生态廊道、板桥河生态廊道。其中，空港核心区主要功能为航空物流、航空服务保障、商贸会展、大健康等；塘㙍产城融合区主要功能为高端制造及综合配套，为空港经济区内部的企业和人群提供生产及生活服务；板桥产城融合区主要功能为航空制造和综合配套，伴随空港经济的发展，这里将涌入大量人才并产生上万个劳动岗位。
随着空港经济的发展，湛江国际机场将为城市增加一个新兴城市板块、调整优化城市功能布局。依托机场形成的临空经济区产城功能的不断完善，将加速所在城市多中心化的演化。湛江空港经济区将成为湛江城市发展的新地标。
湛江国际机场迁建还将带来整个交通体系的重组。湛江国际机场将结合广湛高铁和机场形成区域空铁联运枢纽，并构建”三横两纵“高快速路网格局，对接区域高速路网，实现空铁公路”零换乘“，对湛江市及北部湾地区的经济发展和社会进步中发挥越来越重要的作用。
强化全国性综合交通枢纽地位
今年以来，湛江在打造现代化立体交通体系方面，频频传来好消息。
近期，根据航运发展新形势，湛江港40吨级航道改扩建工程动工建设，改扩建完成后，湛江港将是宁波以南唯一可以通航40吨级的航道。这是，计划扩建可以停靠40万吨级的最大型船只。凭借着铁矿石、煤炭、石油的储运和交易，40万吨级航道和码头建成后，湛江将成为重要国际贸易中心。
琼州海峡上的航运也是湛江综合交通发展的重点。目前已经投产的湛江徐闻港区南山客货滚装码头、新的港口全面投入使用后，琼州海峡的航运能力在现有基础上大大提升，将极大方便与海南的联系。
在高速公路方面，目前以湛江为中心，构建了一个十字型的架构，联系珠三角向东的汕湛高速公路也已经通车。这些高速公路通车以后，湛江将成为高速公路路网中的重要枢纽。除了主要的高速公路，湛江还结合雷州半岛特殊的地形，布局了鱼骨状的交通支线、高速公路支线，让高速公路的支线连接到美丽的海岸线，支撑湛江的旅游发展。
姜建军表示，随着以40万吨级航道为代表的海上交通加快完善，以广湛、合湛、深湛、张海、湛海五条高铁为代表的陆上交通全面提速，以国际机场为代表的空中交通快速连接，湛江将全面形成海陆空无缝对接的现代化立体交通体系，必将进一步强化湛江作为全国性综合交通枢纽的地位，进一步推进“湛茂阳”都市区加快发展，进一步构建粤西融入全省、全国、全球经济的快速通道，进一步奠定湛江、粤西乃至广东在全国对外开放和经济版图中的战略地位。
南方日报记者刘稳顾大炜
见习记者李梓贤