【摘要】 琼州海峡客运最快下月班轮化运营 确保每半小时有一艘船“过海”
近日，交通运输部珠江航务管理局和广东、广西、海南三省区交通运输厅联合印发《琼州海峡客滚运输班轮化运营实施方案（试行）》（下称《方案》）。预计最快在今年9月，琼州海峡客滚运输将推行“定码头、定班期、定船舶”的班轮化运营新模式。届时将力争每半小时有一艘船“过海”，8月底前还将上线试运行琼州海峡客运互联网售票子系统。
确保至少每天每半小时有船“过海”
珠江航务管理局负责人介绍，琼州海峡客滚运输2013年实行“轮班运营、定时发班”运营模式，但此后靠泊港区不定、航班未实现全部定点、船舶未定等新问题出现。
由于琼州海峡客滚运输航线中的铁路轮渡航线和北海至海口航线已实现班轮化，因此此次《方案》实施范围为徐闻至海口间非铁路客滚运输航线（涉及海安港区、海安新港区、秀英港区、新海港区四个港区以及年底前后将要投入营运的南山作业区）。
《方案》指出，南山作业区客滚码头投产前，现有码头的航线比例维持不变，四条航线航班数量所占比例一致，均为25%。待到南山作业区客滚码头投产后，将以南山作业区至新海港航线为主，海安港区/海安新港区至秀英港区航线为辅。南山作业区至新海港区航线暂按徐闻与海口间航班数量的60%排班,海安新港区或海安港区至秀英港区航线暂按徐闻与海口间航班数量的40%排班,并视实际运营情况调整。
《方案》明确，班轮化运营按照淡季、旺季和超旺季排班，淡季一般为5月至11月，旺季一般为12月至次年4月，超旺季为春运高峰期（约为正月初四至初九）。记者从最新的《2019年度琼州海峡客滚运输班轮化运营班期方案》看到，新模式试运行后，在琼州海峡南北两岸，每天24小时都有固定轮船发出，淡季每天共有100班次船舶，确保北岸的海安新港区和海安港区，南岸的新海港区和秀英港区每半小时有船舶发向对岸。旺季确保每天共有150班次船舶，超旺季确保每天有196班次船舶，航次最密时每隔5分钟会发一个班次。
8月底实现联网售票系统上线
《方案》还要求，相关企业要加快推进琼州海峡客运联网售票服务信息系统建设,8月底前实现联网售票子系统上线试运行,并及时将琼州海峡客滚运输时刻表导入系统中,向旅客提供购票、改签、退票、查询等相关票务服务。
也就是说，未来旅客可在网上先行购票后再到现场乘船，减少在码头的等待时间，此外还将增加船舶服务评价功能，进一步促进船舶服务质量的提高。
此外，《方案》还考虑到特殊情况班期的应急调整，如遇恶劣天气影响班期，为尽快疏运积压的车辆和旅客，珠江航务管理局海峡办和广东、海南省海峡办可及时启动紧急疏运预案，待积压的车辆和旅客疏运完成后再恢复班轮化运营。当正常航班无法满足需求时，由珠江航务管理局海峡办和广东、海南省海峡办按照方便疏运、轮流加班、高分优先的原则安排临时性加班班期和船舶。
珠江航务管理局负责人表示，近年来，在交通运输部水运局和广东、广西、海南省(自治区)人民政府及交通运输厅的重视和推动下,琼州海峡客滚运输安全生产、运输组织、服务质量、应急处置等方面均有显著提升,有力保障了琼州海峡物资运输和人员往来等需求，“此次建立琼州海峡客滚运输班轮化运营模式是兑现2019年交通运输更贴近民生实事的承诺。”
南方网全媒体记者张子俊通讯员张建林