【摘要】 国内车市结束“12连跌” 6月迎来同比增长4 9%
在历经连续12个月的销量下滑之后，车市终于迎来正增长。
根据全国乘联会最新发布的数据显示，6月狭义乘用车零售达176.6万辆，同比增长4.9%；与此同时，作为补贴退坡的最后一个过渡月，新能源市场6月批发实现13.4万台的销售水平，同比增长97.9%。
国五、六切换激发零售转正
车市迎来了久违的好消息。根据全国乘联会最新发布的数据显示，6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善；6月狭义乘用车零售环比增长11.6%，“这也是本世纪以来6月环比增长最大的”。
乘联会分析，6月零售增量主要是国五、国六切换之际，经销商通过开展大规模有针对性促销完成国五车型的清理，从而激发了车市零售转正。
具体来看，6月的轿车零售同比增长2.2%，SUV同比增长10.8%，SUV库存消化压力更大一些；6月豪华车零售同比增24.9%，主流合资品牌增长9.1%，自主品牌下滑8.3%。
相比零售的增长，批发依然偏弱，同比仍是负增长。数据显示，6月狭义乘用车批发168.7万台，同比下降7.9%。不过好处就在于，库存压力有所减轻：厂商库存下降16.5万台，渠道库存下降10万台。
有分析机构认为，相比2018年行业增速前高后低，景气度是持续下行，2019年行业将开启逐月或逐季改善的上行趋势，车市或将在下半年有所好转。与此同时，更多长效机制已在路上，长远来看，这也提振了不少车市信息。
新能源再现翻番增长
颇为意外的是，经历了5月的增长失速后，新能源市场在6月迎来爆发式触底反弹。
作为补贴退坡的最后一个过渡月，新能源市场6月批发实现13.4万台的销售水平，环比增长38.7%，同比增长97.9%。其中纯电动A级车型增量最强，占比达纯电动乘用车的58%。
具体看，6月纯电动表现强劲，插混车同比下降8%，合资车企逐步成为插电混动车型的核心力量。
乘联会分析，新一轮增长说明新能源乘用车在逐步摆脱对政策的依赖。今年1-6月的全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长65.9%。
值得一提的是，6月新能源车市也让外界“虚惊一场”，久违的“翻番”式增长重现。例如，今年3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%，今年第一季度累计批发新能源车达25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。而根据中汽协发布的数据，5月国内新能源汽车销量为10.44万辆，同比增长仅达1.8%，增速有明显放缓。
7月消费者仍持币待购
在乘联会看来，6月份的车市反弹增长，或只是特例，这种态度并不能延续至7月。
一方面，7月向来是全年销售的淡季，由于天气炎热和厂家高温假等因素，首购用户购车低迷，换购用户热情也不高，历年的7月都是市场的谷底。
另一方面，上半年是以“去库存”为主，下半年的“补库存”趋势将进一步显现。这主要在于，部分车型的国六车型刚刚申报定型，尚未生产到位，供货仍需要一段时间。
“5、6月大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，导致7月消费者存在观望态势，总体来看终端零售市场活力不强。”乘联会秘书长崔东树表示。
南方网全媒体记者郜小平