【摘要】 四川提出，2025年新能源汽车充电桩要达到25万个；江苏要求，各类快速充电终端从2020年的9万个提高到2025年的30万个……今年以来，各地
四川提出，2025年新能源汽车充电桩要达到25万个；江苏要求，各类快速充电终端从2020年的9万个提高到2025年的30万个……今年以来，各地陆续出台“十四五”期间“新基建”建设规划，新型基础设施步入大规模“建设期”。尤其在新能源汽车充电桩领域，各地都在大举推进。充电桩建设“竞速”模式的开启，也让新能源汽车充电桩行业再次成为市场的“宠儿”。
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9月26日，商务部消费促进司表示，要深入开展新能源汽车下乡，促进新车消费，这对充电桩行业在下沉市场的发展提出了要求。同时，工信部也高度重视新能源汽车在农村和三四线城市的推广应用，已连续两年组织新能源汽车下乡活动，下乡车型在2020年下半年销售约36万辆，同比增长80%。
由此可见，新能源汽车凭借利好政策正在不断下沉，新能源汽车在三四线城市，甚至乡镇的普及正在一步步得到落实。但新能源汽车下乡的推广仍然存在不小难度，尤其是充电设施的配套问题。为解决这一问题，各方都在积极寻找解决方法。
在政策层面，为全面提升农村和三四线城市新能源汽车充电保障能力，工信部明确提出了“优化充电设施规划布局，优化车桩匹配，及时滚动编制充电设施建设专项规划，并将其纳入城乡整体规划，指导充电设施科学合理布局，补齐充电网络短板，有效缓解充电设施利用率低和车辆充电不便利并存的矛盾”等任务。
在落地层面，以快电为代表的第三方充换电服务商，也在充分利用其开放的生态以及数字化能力，助力实现城乡充电桩的布局优化，为新能源车下沉保驾护航。
通过覆盖全流程的“解决方案+运营”，快电为下沉市场的充电桩运营商提供一站式服务，做运营商的“眼、手、脚”。
在前期的建设选址上，与一线城市相比，三四线城市相对“地广人稀”，看似充电站场地的选择范围更大，但考虑到未来充电桩利用率，实际上选址难度更高。一旦偏离了那些屈指可数的流量聚集地，对运营商来说，结果可能是“灾难性”的。
针对选址难题，快电依托数字化能力，可帮充电桩运营商快速找到“流量高地”，为其提供选址及规划建议，比如充电站应该建在哪儿、选用什么类型的充电桩、设置多少数量的充电桩等等，进而助力充电设施的合理化布局。
选址确定后，快电还可以帮助运营商快速建设高质量充电场站，以迅速抢占下沉市场。在建设过程中，快电可为运营商提供充电桩设备集中采购服务以及融资渠道，降低建站成本。
在场站建设完毕后，快电还可为运营商提供运营支持，助力其在市场中站稳脚跟，快速实现盈利。在导流层面，快电拥有海量车主用户，并与各大流量入口合作，可为充电场站带来源源不断的客流。在运维层面，快电派驻专业团队对场站人员进行运营指导和培训，帮助其提升场站运营能力。并且，可为场站策划各种线上线下联动、品牌推广、流量引入等定制化运营活动。此外，快电不断开拓新的消费场景，推出“快电优选”，帮助充电场站增加无人售餐车、按摩椅、充电宝、自助洗车等多项服务，在满足客户多元化消费需求的同时，创造更大营收空间。
“新基建”事关国计民生，充电基础设施下沉也事关人民福祉。无论是充电桩运营商、车企，还是快电这样的第三方充换电服务商，都是充电桩新基建的积极参与者，都是推动国内充电生态完善和新能源产业健康发展的重要力量。