【摘要】 近年来，除了北上广深等一线城市，很多准一线城市、二线城市发展速度加快，表现亮眼。一些三四线城市也在高铁的助推下，变得越来越有吸引力
近年来，除了北上广深等一线城市，很多准一线城市、二线城市发展速度加快，表现亮眼。一些三四线城市也在高铁的助推下，变得越来越有吸引力和集聚效应。未来10年，你看好哪些城市的发展?
近日，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对2014名受访者进行的一项调查显示，未来10年，受访者最看好的前5个城市是上海(42.9%)、广州(30.7%)、深圳(27.8%)、杭州(25.3%)和北京(24.6%)。受访者看好这些城市发展的原因有：是轨道交通时代的节点城市(46.1%)、人才引进政策吸引人(45.3%)、就业环境友好(42.8%)。
63.4%受访者看好二线城市未来十年的发展
在上海从事德语翻译工作的姚嘉(化名)很看好杭州未来的发展，“一是电商和数字化对城市发展的带动作用;二是杭州地处江浙，交通方便;三是大公司的带动作用，能够连接杭州和各大城市，赋予杭州很大的影响力和潜力;四是杭州有浙大这样的高校，而且杭州的生活质量也非常高，可能一些不想在北上广生活的年轻人就会选择杭州”。
中国人民大学新闻学院新闻学大三学生蒋璐(化名)未来最看好的城市是北京，“它是首都，可以利用的资源很多”。
未来10年，受访者看好哪些地区的发展?调查中，54.8%的受访者看好东部的发展，46.8%的受访者看好中部。其他依次是：西部(34.6%)、南部(27.6%)、北部(11.3%)。从城市级别看，63.4%的受访者看好二线城市的发展，47.5%的受访者看好一线城市，32.8%的受访者看好三四线城市，6.2%的受访者看好县镇农村的发展。
具体来看，未来10年，受访者最看好的前5个城市是上海(42.9%)、广州(30.7%)、深圳(27.8%)、杭州(25.3%)和北京(24.6%)，其他城市还有：成都(24.4%)、三亚(20.2%)、郑州(19.0%)、重庆(18.8%)、苏州(16.2%)、武汉(15.6%)、厦门(14.3%)、西安(13.4%)、昆明(13.3%)、贵阳(12.4%)、宁波(12.2%)、天津(11.6%)、长沙(10.7%)、乌鲁木齐(9.5%)、齐齐哈尔(6.7%)、丹东(6.3%)、满洲里(5.9%)、喀什(5.7%)和伊犁(5.4%)等。
南京大学城市科学研究院副院长胡小武分析，未来10年，我国城市的发展会呈现出几个特点。第一、城市化的速度还是会保持较快的增长;第二、城市人口集聚的规模还会进一步加强;第三、城镇空间还会在现有的基础上不断得到扩张和更新;第四、城市宜居环境也会得到明显的提升。
他认为，未来脱颖而出的可能还是那些大型城市和特大型城市、中心城市以及那些特色竞争力城市，这三类城市会持续得到优化提升。“有特色竞争力的城市有江苏的昆山、扬州，浙江的温州等，中心城市有苏州、徐州、合肥、青岛等。第一方阵强发展城市，或者所谓1.5线城市比如南京、武汉等，这些城市通常能持续地、更容易地得到人口和产业的集群，这些都能带来持续发展”。
中国人民大学区域经济与城市管理研究所教授姚永玲认为，未来10年，我国城市的发展会呈现出什么样的特点取决于经济发展情况。“经济是一切的基础，经济一直持续增长的话，民生肯定会得到改善。政府财政收入增加了，可以投资基础设施、建民生工程。居民有钱了，可以买更高档的东西，经济发展了也能增加这些高档东西的供给”。
72.1%受访者会按照高铁线路规划旅游路线
受访者看好上述城市发展的主要原因有：是轨道交通时代的节点城市(46.1%)、人才引进政策吸引人(45.3%)、就业环境友好(42.8%)、科技创新氛围浓(42.2%)。其他原因还有：交通规划好(36.0%)、是省会城市(32.3%)、基础设施完善(26.8%)、环境优美(25.5%)、房价合理(23.2%)、人文环境好(22.3%)、教育资源好(21.4%)、居民素质高(21.0%)、医疗水平高(15.8%)、有“独角兽”企业(12.5%)、是口岸城市(10.7%)、离国境线近(5.3%)等。
“新技术发展得很快，日新月异，现在想不到的事情明天就有可能发生。”姚永玲认为，开放性是判断一个城市发展潜力的重要因素，“深圳近年来发展好得益于它所在省份的开放性。越灵活，越务实，城市发展越好”。
“2022亚运会会在杭州开，这种大型赛事首先会推动基础设施的建设，而且会有很深远的影响。浙江这边本来经济就比较发达，也会提升杭州在国际上的知名度。”蒋璐说。
调查显示，高铁时代，72.1%的受访者会按照高铁线路规划旅游路线。杭深线(43.0%)、京沪线(35.9%)和贵广线(34.9%)是受访者最喜欢的高铁旅游线路，其他还有：合福线(29.3%)、兰新线(29.2%)、沪昆线(22.9%)、宁蓉线(21.5%)和哈大线(20.8%)等。
南昌大学建筑专业大二学生崔泽溪(化名)经常坐高铁去旅游，曾经从云南到南昌，从厦门到河南，“我觉得比普通火车快多了，很舒适，比起飞机更加实惠，也较少受到天气的干扰”。
姚嘉回老家一般都坐高铁，“我觉得很方便，也经济实惠，而且使用手机比较自由，在飞机上一般不能用手机”。
蒋璐乘坐最多的是京沪高铁，从北京到陕西、辽宁、河南的车次都乘坐得比较多，“高铁比普通火车快很多，舒适度也高很多。比飞机准时，还没有去机场那么麻烦，高铁站通常就能直接换乘地铁”。
“未来人们整个生活方式都会发生变化，会更智能化。比如现在的手机移动支付，已经改变了人们的消费方式。”姚永玲认为，高铁大大加强了城市交通的便捷性。大体来说，任何一个发展交通和基础设施的举措，都是有利于城市发展的。但是在一些细节上也存在问题，比如说，高铁的规划都在远离市中心的地方，没有解决城市内部的交通拥堵问题。
胡小武分析，高铁是推动城市间交流的一个重要工具，凡是有高铁通达的地方，都会获得一些新的发展机遇。“但我认为同时拥有高铁和地铁的‘双铁’城市才更具有优势，同时也可以反过来说，目前国内拥有高铁和地铁的城市都是发展得最好的城市。因为高铁提供的是一种外部联通的高效率，而地铁提供的是城市内部交流的高效率。外部交流的高效率加上内部交流的高效率，才能真正推动一个城市高效能地发展，能源、信息、商务资本、人力才能更加有效率地流动”。
受访者中，一线城市的占29.8%，二线城市的占45.6%，三四线城市的占21.5%，县镇农村的占3.0%。00后占1.1%，90后占29.7%，80后占52.2%，70后占13.3%，60后占2.9%。