【摘要】 作为国内销量最大的细分市场，A级车向来是兵家必争之地，多年来德系及日系一直大幅领先其他竞争对手，然而随着国产自主品牌的不断发力
作为国内销量最大的细分市场，A级车向来是兵家必争之地，多年来德系及日系一直大幅领先其他竞争对手，然而随着国产自主品牌的不断发力，国内A级车市场竞争格局正在悄然生变。乘联会日前发布的10月份国内乘用车销量数据显示，比亚迪002594股吧)秦PLUS以25908的销量杀入前三甲，大幅领先其他主流合资品牌同级车型，同时秦PLUS也蝉联A级新能源轿车销冠。
同时，“龙颜纯电轿跑”秦PLUS EV表现同样优秀，10月销量达8405台，蝉联A级纯电轿车冠军。
比亚迪秦PLUS系的热销，不仅打破了合资品牌多年来对A级车市场的垄断，更对国产自主品牌崛起起到积极的推动作用。强劲的销量源于强大的产品力，秦PLUS究竟有哪些过人之处深受广大消费者的认可和喜爱？
对于大多数消费者而言，对外观内饰的第一印象往往成为购车时的主要决定因素，而这正是比亚迪秦PLUS的第一大杀手锏。沿袭了比亚迪“dragon face”的设计语言，秦PLUS系以流畅动感的车身外观示人，并辅以独特且精致的细节设计，让整车呈现出超越同级的高级感，和旗舰车型汉系列相同，秦PLUS也分为DM版本和EV纯电版本。其中EV纯电版本完美继承“龙颜”精髓，凸显科技感；DM-i版本则保留传统中网设计，配以复杂的镀铬点缀，展现沉稳大气的形象。
内饰方面，秦PLUS内饰线条圆润流畅，材质丰富，高亮钢琴漆，哑光镀铬随处可见，同时座椅，门板等部位采用拼色处理，营造温馨且高级的座舱环境。
而让秦PLUS更具竞争力的是其车身尺寸，4765*1837*1495的三围（EV版本为4765*1835*1515）加上2718mm的轴距让秦PLUS越级上打A+级甚至B级车，提供超越同级竞争对手的奢阔乘坐空间。
除了深入人心的外观内饰，强劲动力更是如今比亚迪产品的代名词，而秦PLUS也不例外。和头部合资品牌仍单独使用小排量自然吸气或涡轮增压发动机以降低成本的做法不同，比亚迪秦PLUS并未因A级车的定位而放弃对卓越动力性能的苛求。其中秦PLUS DM-i版本搭载1。5L自然吸气发动机+前置电机的组合，1。5L自然吸气发动机拥有高达15。5的压缩比，最大功率81KW；最大扭矩135Nm；电动机则分为NEDC纯电续航55公里及120公里两个版本，其中55公里版本电机最大功率132KW，最大扭矩316Nm；120公里版本最大功率145KW，最大扭矩325Nm；传动系统则采用E-CVT无级变速箱。燃油机+电机的组合让秦PLUS DM-i版本拥有超越同级的7。3S/7。9S百公里加速时间，为驾驶者提供酣畅淋漓的加速感受；而EV纯电版本则提供400KM/500KM的续航里程，轻松满足城区日常通勤。
在传统燃油车主导的时代，性能和能耗不可兼得，而如今随着电机的加入，汽车真正做到“少吃草，多奔跑”。秦PLUS通过插电混合及纯电两种不同版本，在提供强劲动力的同时更实现超低能耗。其中DM-i55公里版本NEDC综合油耗仅为1。2L；120公里版本NEDC综合油耗更低至0。7L；两种车型最低荷电状态油耗也仅为3。8L，而同级主流合资品牌产品油耗多在5L以上。DM-i超级混动搭载超级电混系统具备快、省、静、顺、绿等多重优势，在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，更无续航焦虑和充电焦虑
越级尺寸搭配质感内饰，超强的动力，超低的油耗，可油更可电的驾驶体验，令秦PLUS满足了绝大多数家庭对爱车的全部需求，而更能体现诚意的是售价。秦PLUS DM-i版本四款车型补贴后售价分别为10。58万元，11。98万元，12。98万元，14。58万元；EV版本两款车型补贴后售价为12。98万元及13。98万元，整体售价相比主流合资品牌同级车型更具竞争力。
从秦PLUS到宋，再到唐和汉，比亚迪一直致力于为国人提供高性价比优质产品，并引领国产自主品牌不断崛起。秦PLUS的热销只是起点，随着技术不断提升和产品线不断丰富，未来比亚迪旗下还将会诞生更多热销车型，将国产自主新能源品牌发扬光大。