【摘要】 今日(12月19日)，中保研(中国保险汽车安全指数管理中心)重庆测试评价部已经完成了上汽荣威RX5 MAX车型的正面25%偏置碰撞试验，并且也将碰撞现场照片对外公布。虽然
今日(12月19日)，中保研(中国保险汽车安全指数管理中心)重庆测试评价部已经完成了上汽荣威RX5 MAX车型的正面25%偏置碰撞试验，并且也将碰撞现场照片对外公布。
虽然最终评级测试没有发布，但从现场照片就可看出，此次的正面25%偏置碰撞成绩不会太差。测试车型为指导价12.88万元的RX5 MAX 2019款300TGI 手动4G互联豪华版车型。在安全气囊方面，全车前后标配6安全气囊，这也会为其在车内乘员安全保护方面加分不少。
从碰撞照片来看，测试车辆正面25%偏置碰撞完成后，A柱并未发生明显变形与折弯，这可以很好的保证乘员舱不发生变形。车身侧面，车门虽然受到一定程度的挤压，但形变量很小，能够保障车门的正常开合，也对乘员不会造成太大伤害。
并且在外部可以直观的看到，车内前后侧气囊都及时爆开，这对车内的乘员起到了极大的保护作用。不过目前车内的受损情况暂时没有对外公布，也就无法得知车内的空间侵占情况。如果车内乘员空间没有收到前部侵占的话，那么大概率该车的侧碰评级为G。
看到这里，在此前的中保研正面25%偏置碰撞测试中，其A柱竟然直接撞成了接近90度直角，并且侧气囊也未及时弹出，车辆B柱附近的内部结构也严重变形。不禁又想起同为上汽一撞成名的大众帕萨特车型。虽然目前帕萨特的总体结果还未公布，但可以预见的是，帕萨特车型在车内乘员保护方面会惨不忍睹。
如此一来，同为上汽集团下的荣威RX5 MAX与大众帕萨特车型的安全性能高低立判。也不由得让消费者怀疑大众在中国市场内是否采用了成本优先的造车策略。（若风）
