【摘要】 上班族是网约车主要用户 22%表示愿意分时租赁
共享出行、分时租赁，当汽车出行拥有更多商业模式可选择，消费者的消费意愿是怎样的?怎样才能提升消费意愿?出行生态重构下的消费者意愿调查显示，需要建立一种似曾相识的联系，谁能够与消费者建立感情联接，谁能够更好、更贴心地服务消费者，谁就能在最后的竞争中获胜。
这份由《环球时报》联合J.D Power和腾讯汽车共同发起的“出行生态重构下的消费者意愿调查”，共收取4443 份问卷，覆盖中国的一线、新一线、二线、三线和四线城市。调查内容涉及网约车、分时租赁两个部分。
调查表明，在网约车领域，滴滴出行以最高的品牌“忠诚度”和“流行度”在市场上占据最大的份额和品牌效应。J.D Power 中国区消费者洞察和体验战略部负责人谢娟分析：“对网约车新进入者来讲，需要解决的问题是让消费者知道、用到，并且爱上，企业需要在品牌忠诚度方面向上运维。”
而在分时租赁领域，最领先的公司为Gofun 首汽分时租赁，但是对比其他品牌，它的优势并没有如滴滴出行在网约车市场那样明显。谢娟表示，从中国市场分时租赁的表现来看，有很多品牌在齐发力，目前为止还没有绝对的领先优势，所以对这些服务提供商而言，今天的市场还有非常多的机会。
调研显示，朝九晚五工作的上班族是网约车主要的用户群，因此早晚高峰是他们使用网约车的高峰期;而分时租赁领域，有22%的受访者表示有意愿尝试分时租赁，并对这一商业模式充满信心，此外，还有12%的受访者表示参与分时租赁纯粹是好奇心驱使。共享出行也正逐步影响消费者购车的意愿。
在调查中，有88.5%的受访者表示如果常用地点(家、公司、医院、商场等)都有共享汽车，将会减少自己驾驶私家车的频次;而69.7%的受访者甚至表示会推迟或者不再购买私家车。本次调查还收集了消费者在使用共享出行时最关心的几大要素，最后归类为六大要素，即价格、安全性、时效性(即能不能第一时间接到乘客)、在车内的乘坐体验、司机和平台服务体验以及其他。
从调查结果中看出，中国消费者最不满意的要素，排第一的是价格，第二为时效，第三为司机和平台服务体验;而停止使用这一平台的影响要素，排第一位的是安全性，第二位是价格，第三位是时效性;最后，增加使用的要素，排在第一位的是服务，第二位是车内的产品体验，第三位是价格。
“从消费者的行为逻辑可以总结出三条规律，即第一，‘价格、时效和安全性’是必须项，体验则是影响未来决策的核心杠杆;第二，消费者愿意把钱花在‘看得见’的体验上;第三，增加与消费者粘性的关键则在‘看不见的’的地方——建立共感力。”谢娟说道。
谢娟表示，在新出行领域，中国消费者经历了三个时代，第一个时代是“屌丝经济”时代，人们追求花最少的钱买最贵的东西，性价比被捧上了神坛;第二个阶段是符号经济时代，大品牌出现;第三个阶段是品质体验经济时代。“到这一时代，车本身不是车了，打车不再是A点到B 点的三维空间移动，而出现了‘情感’这一第四维度。今天所有的连接与体验和情感都有关系，所谓的创新，实质是建立一种似曾相识。”谢娟说，“谁能够与消费者建立感情联接，谁能够更好、更贴心地服务消费者，谁就能在最后的竞争中获胜。”