【摘要】 特斯拉作为一条强悍的“鲇鱼”冲进了我国的新能源汽车消费市场，确实给国产品牌带来了不小的竞争压力。但随着特斯拉接连上演涨价、降价等谜之操作，被老车主怒撕“割韭菜”，以及先后
特斯拉作为一条强悍的“鲇鱼”冲进了我国的新能源汽车消费市场，确实给国产品牌带来了不小的竞争压力。
但随着特斯拉接连上演涨价、降价等谜之操作，被老车主怒撕“割韭菜”，以及先后被曝出电机质量等问题后，国内消费者对于特斯拉的追捧也回归了理智，并考虑把目光重新投回了国产品牌电动车型。
今日，乘联会发布了国内4月份的新能源乘用车销售情况，数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%;累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。
具体到车型排名来看，比亚迪全新秦EV以月销5096辆的成绩成为当月销冠，且大幅领先排名第三的特斯拉Model 3。而Model 3月销量为3635辆，落后比亚迪全新秦EV 1461辆。
让人意外的是，福特锐际1.5T PHEV车型，4月销量猛增至3999辆，排名第二，超过了此前一直为插混车型销量王的宝马5系PHEV车型。
排名第四的为广汽新能源的埃安(Aion S)，虽然车辆的品牌知名度不够响亮，但凭借着高达510公里的续航成绩，以及13.98-20.58万元的指导价格，也受到了不少注重性价比消费者的青睐。
第五至第十名分别为宝骏新能源、蔚来ES6、理想ONE、宝马5系PHEV、奇瑞eQ、高尔夫 BEV等车型。值得一提的是，蔚来ES6、理想ONE这两款造车新势力车型，其销量情况已开始出现稳步增长的局面，这也给国内的传统品牌制造厂商带来不小的压力。
不过，值得注意的是，虽然国产品牌在4月份的销量和特斯拉Model 3相比，看似有不少的优势。但在今年的累计交付销量中，特斯拉仍以19,705辆的成绩，大幅领先以13,281辆排名第二的比亚迪全新秦EV车型。
并且，随着特斯拉将其国产版Model 3的补贴前售价下调到了30万元以内，补贴后价格仅为27.155万元。这一价格已经冲击到了国产品牌高端电动车的领地，降价后的特斯拉Model 3势必会释放出更强的竞争力。