【摘要】 一般来说，“五一”假期都是汽车市场销售火爆的时节。今年“五一”期间，随着疫情防控形势持续向好，在利好政策的支持下，被抑制的购车需求开始释放，汽车市场有望重回轨道。“三天卖
一般来说，“五一”假期都是汽车市场销售火爆的时节。今年“五一”期间，随着疫情防控形势持续向好，在利好政策的支持下，被抑制的购车需求开始释放，汽车市场有望重回轨道。
“三天卖出半个月销量”
4天在沪收获意向客户超过3万，同比增长99.1%，这是上汽集团交出的“五一”答卷。
5月3日下午，上海最高气温达到34摄氏度。作为“五五购物节”的重头戏之一，在上海展览中心举办的汽车嘉年华，现场气氛和天气一样热情似火，不少“刚需”家庭带着孩子冒着高温前来看车。
带着8岁孙子前来看车的梁国栋说，以前接送孙子上下学主要靠地铁和公交，现在考虑到风险因素，决定买车接送。“车型方面已有初步的考虑，一来是看看现场优惠力度怎么样，二来是想实际上车感受一下，后排的空间怎么样。”
“‘五一’前三天的成交量比我们最近半个月的销量还多。”永达斯柯达松江店销售经理施勇说，新冠肺炎疫情发生以来，有购车需求的消费者因为减少出门而“积压”了不少需求，虽然到店的顾客成交率特别高，但总体而言，上门看车的顾客减少了，生意也有些淡。
在施勇看来，随着促销活动、优惠政策等措施启动，从“五一”假期开始，部分消费者逐步恢复了线下的消费活动，需求正在加速释放，疫情下，汽车能提供独立空间自驾出行的优势开始逐步显现出来。“除了本地客户，‘五一’期间还有长三角的客人前来购车，说明消费需求还是非常旺盛。”
“这两天这里大约安排了15名销售，客户已经快‘接不过来了’，准备明天多安排一些人手，扩充到20名，以便更好地服务消费者。”永达大众闵行店市场经理陆娟说。
上汽集团董事长陈虹表示，在严格做好防疫措施的情况下，嘉年华展示了上汽集团在电动化、智能网联化、共享化、国际化领域的最新成果，并通过“线上多品牌直播+线下多会场联动”的形式，吸引消费者转化订单，共同挖掘消费潜力。
除上汽外，一汽、北汽、长安、东风等车企均在“五一”期间推出了各种优惠政策，其中价格折扣、免费维护保养、置换车辆补贴、低首付和零利率等措施成为各大车企促销政策的重点。同时，一些豪华品牌的部分车型也加大了优惠力度，如奔驰C级车型最高优惠达5.5万元，凯迪拉克CT6最高可优惠10万元，而沃尔沃S90的最高优惠甚至达到了14万元。
不只是整车企业，汽车经销商也在进行大力推销。记者在北京、上海等地的一些4S店看到，降价、补贴、置换优惠成为五一期间促销的主旋律，不少4S店都有团购、体验日、抽奖等活动，力图吸引更多消费者进店。
直播经济“加把火”
从“第一次做直播紧张得不得了”到现在稍作准备就可以轻松和屏幕前的消费者互动，短短几个月里，永达斯柯达松江店的销售顾问史晓冬“紧急转型”成了一名“汽车主播”。
每周直播3到4场，每次半小时到一个半小时不等，史晓冬的付出正在得到回报。“有一组意向客户抱着试试看的心态来门店，她们见到我后，发现之前看过我的直播，马上就建立了天然的信任感，很快就转化了订单。”
“虽然直播对订单的转化并不是‘立等可取’的，但这是一个磨练内功的机会。” 史晓冬说，和前来门店的顾客在消费过程中往往由男性主导、交流以“技术控”为主不同，直播观看人群性别比例相对平衡，自己在与消费者互动的过程中意识到，需要在颜色、外观等女性消费者关心的方面进行更多展示，而不是生硬“背资料”。
“车是人的第二个家，在直播的过程中，我试图变得更加感性一些，去构建消费者买了新车之后的生活场景，比如后排空间大，老人和孩子会坐得更舒服等，用场景而不是简单的‘价格战’去打动消费者。”史晓冬表示，通过直播，有购车需求的消费者可以提前“做功课”，现场做决定也就更快了。
疫情下，4S店人流下降，直播成了越来越多品牌的选择，一些车企推出了直播卖车、云试驾、无接触试驾、线上发布会等方式，建立消费者对品牌和车型的认知度，应对疫情冲击。懂车帝联合中国汽车流通协会此前发布的《疫情对汽车市场影响分析》报告显示，经销商的线上直播开播占比从春节前1%提升到了49%。
上汽斯柯达在近日举行的线上媒体发布会上介绍，斯柯达“试水”了线上直播、短视频等在线营销模式，450多家经销商在短视频平台抖音和快手发布了近26000条短视频，进行了13000多场直播，与近9000名客户实现了一对一的互动。
此前曾下场直播的上汽乘用车公司副总经理俞经民说，车企高管下场直播直面客户的方式，不仅带动了人气，挖掘出了客户的直接需求，更催生了服务升级。“年轻化和汽车品牌相关度很高，任何一个汽车品牌都离不开年轻化的用户和年轻化的特点，所以直播会加速受众的聚合。”
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，未来的营销模式将进一步打通线上线下，不仅仅是通过线上带货、短视频或者直播把流量带来，更重要的是把此前在线下门对门的服务能力与线上营销模式融合起来，实现更为深度的新零售。
政策利好助车市走出“谷底”
从中央到地方，汽车消费利好政策频频，加上企业的主动“自救”，中国这一全球最大汽车市场有望出“谷底”，走进“春天里”。
今年以来，中央层面已多次出台政策促进汽车市场消费：国务院常务会议明确将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;对二手车经销企业销售旧车，从2020年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税……
来自地方政府的支持同样给力。近段时间，上海、浙江、江苏、广东、湖南等多地出台了不少促进汽车消费的新政。
据上海市发展改革委副主任裘文进介绍，上海最新发布的《关于提振消费信心强力释放消费需求的若干措施》也明确提出，为进一步促进汽车消费，上海不仅将完善充(换)电基础设施配套，对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”，明确今年将继续不限量发放新能源汽车牌照，此外，上海还在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车额度投放数量。
上汽集团总裁助理蔡宾说，这些政策不是打“强心针”透支未来的消费，而是稳扎稳打，提振消费信心，推动终端的消费恢复，这有利于汽车市场的消费升级和可持续发展。在他看来，国内车市进入了调整期，但销售收入和销量的跌幅没有那么明显，这预示着汽车消费升级中存在不少机遇。“同时，中国市场纵深非常广，在五六线城市，新增需求依然旺盛，比如今年3月上汽通用五菱单月零售超过13万辆，这是一个市场结构变化的过程。”
当下，汽车市场的回暖已初见雏形。“五一”期间，北京、上海、重庆、广东、山东、福建乃至湖北地区的4S店，无论是客流量还是销售量均有大幅提高，甚至一些地方的汽车销售量超过了去年同期水平。
广州市商务局日前表示，今年“五一”小长假期间，广州的汽车消费迎来了小高潮，全市超过200家汽车品牌4S店参与了今年的“五一”汽车促销活动，各4S店的平均到店客流比去年“五一”同比上升5%，环比大幅增长一倍以上，客户购车线索量同比上升15%左右，环比大幅上升1.2倍。
来自上汽集团的最新数据也显示，4月集团完成销售43.3万辆，同比增长0.5%，其中国内零售完成41.3万辆，同比增长1.3%——经历疫情的“超高压”后，汽车销售由负转正，迎来了难得的正增长。
不过，上海交通大学中国城市治理研究院特聘研究员蒋炜教授表示，接下来，还“应进一步简化线上购车涉及的上牌、贷款等流程，尽可能为线上购车提供便利。”他认为，从中期来看，刺激汽车消费还需要更多的积极措施，通过一定程度上调节限购、降税减费等方式提振居民的汽车消费意愿。
“没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。”贾鸣镝说。