【摘要】 随着5G商用的部署，政策红利和技术红利同时“砸”中了车联网行业，行业将进入高速发展阶段。9月
随着5G商用的部署，政策红利和技术红利同时“砸”中了车联网行业，行业将进入高速发展阶段。
9月是车联网行业政策红利收获月。9月7日，国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第三次全体会议在江苏无锡召开。工信部部长、专委会召集人苗圩在会议上要求，车联网产业发展需要各方面合力推动，各部门要不断适应产业发展新形势，落实高质量发展要求，勇于担当责任，创新进取，攻坚克难，共同推动车联网产业取得更大发展，为制造强国、网络强国、交通强国建设作出更大贡献。
在主管部门长期以来的指导和推动下，各地发展车联网的热情已经被点燃，先导项目和试点近日纷纷启动。
在第三次全体会议期间，苗圩和江苏省省长吴政隆共同为江苏(无锡)车联网先导区揭牌。
工信部副部长王志军、交通运输部总工程师周伟共同为上海临港、江苏泰兴、湖北襄阳等智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地授牌。
自然资源部、工信部与北京市正式启动车联网(智能网联汽车)和自动驾驶地图应用试点。
上海市经济和信息化委员会、江苏省工业和信息化厅、浙江省经济和信息化厅及安徽省经济和信息化厅负责同志签署《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》。
车联网行业收获的还有5G带来的技术红利。
与4G主要解决人和人的通讯不同，5G应用的80%将用于物和物之间的通讯。根据国际知名市场咨询机构Gartner的预测，2020年全球物联网连接数量将达70亿，高速领域占据物联网连接总数的10%，而车联网是目前高速场景中具有明确发展方向和市场的领域，将在高速领域发展初期占据大部分份额。
研究院预计，到2025年，在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下，中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平，市场规模有望接近万亿元级别。
在第三次全体会议上，苗圩明确要求，结合5G商用部署，发挥我国在网络技术、试点示范、产业融合、体制机制等方面的基础和优势，加快5G与车联网融合创新，坚定产业发展信心和决心，扩大发展成果。
东方证券表示，车联网已经成为5G落地的重要场景之一，有望成为未来政策重点支持领域。伴随产业政策的不断落地和完善，相关互联网巨头和通信巨头产品的新产品发布，车联网行业加速成熟趋势化明朗，景气度也将持续提升。
国信证券则认为，在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，车联网市场爆发成为确定性机遇，全产业链有望充分受益。车联网产业链条较长，主要分为上游、中游和下游三个部分：上游主要包括RFID/传感器、定位芯片和其他硬件等元器件设备制造商;中游主要包括终端设备制造商、汽车生产商和软件开发商;下游主要包括TSP、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商。