【摘要】 成都地铁9号线一期盾构成功穿越运行中的高铁隧道
成都地铁9号线双线盾构穿越成贵高速铁路隧道示意图。 刘忠俊 摄
记者14日从成都轨道集团获悉，成都地铁9号线一期工程三元站至太平寺站区间，双线盾构成功在成贵高速铁路隧道下完成“心脏搭桥手术”，实现首次盾构“小净距、小夹角、长距离”穿越运行中的高铁隧道。
施工隧道内一列工程轨道车来回穿梭。 刘忠俊 摄
据了解，成贵客专机场路隧道平均每30分钟就有一趟高铁经过，施工时间只能安排在深夜零时至凌晨5时间进行(高铁天窗时间点)。地铁盾构穿越高铁严苛的外围边界条件和施工作业条件以及9号线盾构机穿越前国内尚无可供借鉴的盾构穿越成熟经验。
工程技术人员现场解决技术问题。 刘忠俊 摄
面对施工节点工期紧、客专变形控制要求严、施工风险高等多方面的严峻挑战，成都轨道建设管理公司(以下简称“建设公司”)对设计方案、施工方案技术措施、专家评审方案、下穿试验段相关参数进行仔细审查。非天窗期进行盾构停机保压、管片背后补浆、设备检修维保、原材料及构配件准备、测量换站、盾构及管片姿态测量、测量导向系统维护作业，做好复推准备。天窗点一到即刻全力确保盾构平稳、连续掘进。
工程技术人员高铁隧道内进行监测初始点数据采集。 刘忠俊 摄
经过仔细筹划，原计划以60分钟掘进完成1环，最终从结果反算，本次穿越达到50分钟推进完成1环，盾构掘进工序衔接也展现出了较高水平。也为今后类似施工条件下地铁盾构下穿高速铁路隧道施工积累了宝贵经验。
同一天，成都轨道交通一次性开建最长线路5号线一二期工程，也实现了41个车站全部实现主体结构封顶。最后封顶的中医大省医院站是地铁2、4、5号线三线换乘站，施工中车站建设、改造量大，且还包含大量既有线改造及市政同步实施工程建设工作，为目前成都地铁在建项目之最。(完)(记者 刘忠俊)