【摘要】 《广州市巡游出租汽车客运管理条例》实施
南方网讯11月1日，《广州市巡游出租汽车客运管理条例》（以下简称《条例》）正式实施。其中，禁止出租车驾驶员在上下班高峰期交接班的规定，最受乘客和司机关注。
新规实施首日，记者在走访时发现，上班早高峰期间，乘客打车基本顺畅，但在下班晚高峰期间，仍有部分路段出现司机拒载的情况。对于《条例》，大部分司机都表示有所了解，同时大部分市民表示支持。而受《条例》实施的影响，部分出租车司机选择推迟了交班时间，以错开上下班高峰期。
“上车后再告诉司机目的地”
上午8时30分至8时35分期间，记者在广州大道路段记录到，共有68辆出租车驶过，其中亮起空车标志的有11辆，其间4名打车乘客均为直接开门上车，未出现拒载、议价情况。上午8时49分，记者发现了一例拒载情况，乘客在询问司机后，得到司机“要去接人”的回复，但车上并未放置提示牌。
在晚高峰期间，市民翟女士下午5时20分在丽影广场遭遇了拒载。“听说我要去赤沙，司机就说去不了。”翟女士反映上班早高峰期间打车很顺利，但晚高峰打车被拒载比较常见。“下班后基本就在东晓南或者客村打车，一般下午4点到6点之间都很不好打。你说个地方，司机说去不了，也不解释，只能找下一辆。”
下午5时30分，记者走访了广州火车站出租车上落客点，在记者观察的30分钟里，未发现拒载、挑客、议价等现象。出租车排队进入规定的落客点把乘客放下后，再到前面30米的地方重新接客。有一辆出租车在放下客人后，放出了“暂停服务”的牌子，这是符合《条例》规定的。交接班的车辆，需要放置或显示暂停运营标志。
在广州火车站出租车上落客点的LED屏幕上，不断播放提醒：上车后再告诉司机目的地，请勿议价，按表收费。现场工作人员告诉记者：“上车后再告诉司机目的地，缩短了出租车在接客点的停留时间，也在一定程度上减少拒载、挑客的行为。”
部分的士司机调整交班时间
记者在走访中发现，大部分司机对条例有一定的了解，部分市民表示有所耳闻，大部分市民表示支持。“很支持这个新规，作为外地人对广州的地铁、公交线路也不熟悉，很多情况下都依赖叫出租车，希望以后来广州打的更容易。”在广州火车站候车的梁先生说。
出租车的交班时间由前后两班司机商定。因此，《条例》实施后，部分出租车司机调整了交班时间。出租车司机杜师傅将交班时间推迟到晚高峰之后，“新能源汽车需要一个半小时充电，新规实施之后，我们将交班时间从下午7点调整到8点半至9点之间”。记者乘坐的另一辆出租车，司机则把交班时间提前到下午5时。
出租车企业对出租车负有监管责任。广州公交集团白云（广交）公司工作人员介绍，公司规定出租车驾驶员实行错峰交接班，不得在上下班高峰期交接班，并以抽查的方式对车辆调取实时监控，如发现驾驶员不按规定时间交班，公司将对驾驶员双方进行教育处理。
“《条例》将推动出租车行业健康可持续发展。”一名广州公交集团白云（广交）公司工作人员说，“一方面，《条例》对出租车企业提出了更为严格、具体的要求，强化了企业管理的主体责任；另一方面也保障了市民和司机双方的权益。”
广州市交通部门相关负责人表示，对于停车询问乘客目的地后以交接班为由拒绝提供服务的行为，将被认定为拒载，并按《条例》相关规定进行处罚。
南方日报记者郑慧梓谭超
