【摘要】 说到高铁，坚信在全世界范畴内而言，沒有哪一个国家在这些方面的发展趋势可以超出中国。终究，历经这些年的发展趋势，中国的高铁乃至早已变
说到高铁，坚信在全世界范畴内而言，沒有哪一个国家在这些方面的发展趋势可以超出中国。终究，历经这些年的发展趋势，中国的高铁乃至早已变成了中国对外开放沟通交流的一张“个人名片”。
上半年，因为“黑天鹅”事件的突然袭来，对正常经济活动产生极大影响，多个行业直接处于停摆状态，大家都待在家里，这种情况下企业出现亏损已经不可避免。比如，餐饮行业的海底捞上半年亏损近10亿，石油行业的“两桶油”更是亏损500多亿。
事实上，“两桶油”去年还是赚钱的，合计净利润超过700亿，位列世界500强前五。但是，今年上半年中石油亏损300亿元，中石化亏损228亿元，出现巨额亏损，主因是上半年的“黑天鹅”事件导致的石油需求大跌，再加上国际油价暴跌的影响。
除了餐饮、住宿、旅游、石油等行业，上半年高铁也出现大幅亏损。据悉，2020上半年，中国国家铁路集团实现营业收入超4000亿元，下降23%，净利润却亏损955亿元，其中一季度亏损613亿，二季度亏损342亿，二季度亏损额收窄。
国铁集团虽然是大型央企集团，但是其业务却与我们日常生活息息相关，只要出远门、出差、旅游等总能坐一趟高铁，这无形中就已经和国铁集团在“打交道”了。按理说，我国拥有全世界最多的人口，每天的客运量都是非常巨大的，怎么还能亏损呢?
难道14亿人还“养不活”高铁?半年亏损955亿，接近千亿规模，那么半年营收的4000亿都去哪里了?为什么国铁集团会亏损这么严重?主要有以下三个原因。
首先，上半年疫情导致收入下滑
国铁集团属于服务性行业，上半年由于疫情影响，大部分人都待在家中，客运量大幅下降。据统计，上半年国铁集团的客运收入为892亿元，相较去年同期减少近千亿，下跌52%，收入损失一半。
然而，客运并不是国铁集团的最大营收来源，货运收入才是。据统计，上半年国铁集团货运收入为1445亿元，占其总营收的35%，超过三分之一，货运收入相较去年下降2.5%，并没有像客运那样直接收入“腰斩”。
除了客运、货运收入的下滑，上半年国铁集团的非运输收入减少了133亿元。总之，上半年各项收入都在下滑，尤其是客运量大跌，减少了千亿的营收，这就导致整体利润也会下滑。
其次，基建投资、后期维护及人工成本支出较大
尽管上半年出现亏损，但是国铁集团的基建投资并没有停止。据悉，上半年国铁集团完成了1800多亿元的基建投资，其中投产新线1300多公里，其中733公里属于高铁。
据公开资料显示，高铁每公里的造价高达1.3亿人民币，1000公里就需要投入1300亿 巨资进行建造，可想而知高铁的建造费用有多高，所以上半年高铁建设的投资就是一笔巨额支出。
此外，国铁集团还拥有200多万名员工，是我国员工数量最多的国企，上半年百万员工的工资支付就是一笔巨大的开支，此外还有铁路维修、管理等其他费用开支。所以，上半年国铁集团出现亏损也是非常正常的。
最后，央企的社会责任和使命
中国国家铁路集团属于国企，也是央企，央企是涉及国家经济命脉的大型企业，肩负着重要的社会责任。就以国铁集团来说，它的存在本身就不是为了盈利，基建投资本身属于高投资、回报慢的行业，更何况是造价更高的高铁。
但是，基建的特殊之处在于社会效益大，对于整个社会和国家经济发展来说是有巨大好处的。而且，高铁不仅推动了区域经济的加速发展，还缩短了各地区之间的距离，有利于促进商务、文化及各方面的交流与合作，对经济发展大有裨益。