【摘要】 雅马哈Yamaha的电动自行车部门一直在未来的电动汽车提供技术，而电动摩托车部门却非常安静且生产率低下——至少表面上如此。不过，据外
雅马哈Yamaha的电动自行车部门一直在未来的电动汽车提供技术，而电动摩托车部门却非常安静且生产率低下——至少表面上如此。不过，据外媒报道，现在，该部门研发了一系列电机，可以快速增强雅马哈的电动汽车实力。
图片来源：雅马哈
雅马哈一直在为摩托车和更大型的车辆研发新型电机和驱动单元，起初是摩托车部门在进行研发，现在显然还在研发尺寸更大的电机，以驱动全尺寸的电动汽车。
在一个新视频中，雅马哈展示了一个功率为35kW的电机，专为电动摩托车研发。目前尚不清楚35kW是该款电机的峰值功率还是连续功率。作为参考，Zero FXS等电动摩托车会采用峰值功率达35kW的电机。
此外，雅马哈还展示了一款功率为150kW的电机，专为全尺寸电动汽车设计。在公布的视频中，雅马哈展示了一对功率为150kW的电机，为后轮驱动的电动汽车提供动力。
图片来源：雅马哈
在该视频中，雅马哈汽车研发部第二工程部门的工程师Takashi Hara介绍了公司的新进展。Takashi Hara解释表示：“我们首先在摩托车上研发了电机，我们一直在继续这项研究，但也结合了发动机专有技术，以打造此类新部件。35kW的电机专为摩托车等小型出行应用研发，150kW电机则为电动汽车应用研发。”
雅马哈是计划将此类新款发动机整合至自己的汽车中，还是作为平台提供给其他公司，现在尚不可知。