【摘要】 美国陆军航空和导弹司令部(AMCOM)将与美国威奇托州立大学国家航空研究所(NIAR)合作，为一架UH-60L黑鹰直升机建立一个全面的虚拟3D模型。通过完全拆解直升机的机
美国陆军航空和导弹司令部(AMCOM)将与美国威奇托州立大学国家航空研究所(NIAR)合作，为一架UH-60L黑鹰直升机建立一个全面的虚拟3D模型。通过完全拆解直升机的机身和部件，研究人员将能够对每个结构部件进行单独的3D扫描，从而创建出一架运输机的 "数字双胞胎"。最终，一旦数字化零件目录完成后，美军希望在2020年3D打印出一些比较小众的、难以采购的零件。
AMCOM指挥官托德-罗亚尔少将表示："这为航空维修和维护打开了一扇新的大门。我们欢迎与威奇塔州立大学建立新的合作关系，同时加强我们在整个陆军航空企业中的现有关系。"
西科斯基UH-60 "黑鹰 "直升机。
UH-60从1979年开始服役，当时它取代了UH-1 "伊洛基"(又名 "休伊")，并在陆军中服役。UH-60的第一种型号被称为 "阿尔法"，但后来又开发出了更先进的新型号--"利马 "和 "麦克 "型号。利马型号已经停产15年了，其部分零件的设计时间是40年前的，现在已经停产了。WSU的数字双胞胎技术将使研究人员能够对其中一些已经停产了几十年的零件进行增材制造。
罗亚尔说："我们的意图是让整个陆军和UH-60机队在联合服役和适用的国外军售环境中实现战备。同时，我们产生新的机会，提供过时的、低产量或小数量的零件。其结果是降低了运营和维持成本。"
令人惊讶的是，军队的车辆零部件往往依赖单一的供应来源。自然，这可能会导致供应链问题，而获得某些零件可能被证明是非常困难的。潜在的额外制造商通常只有一张二维工程图纸作为基础，而随着多年来零件的多次变更和升级，解释和生产零件可能会很繁琐。原来的制造商西科斯基公司将在该项目中提供帮助，将所有遗留的2D图纸转化为3D模型。
Rayor解释说："某些低使用量或低产量的零件不会收到供应商的投标。当我们需要这些零件的时候，我们需要有机会快速将其纳入系统中--而不是现在有时需要两年多的时间。"、
黑鹰直升机 照片洛克希德-马丁公司
未来框架
WSU在过去15年里一直在为陆军拆车，未来还将继续为陆军拆车。研究人员计划实施机器人技术和机器学习，以改善对武装部队构成最大战备风险的特定部件的维修时间。为了确保数字孪生机能够支持未来的适航活动，AMCOM将利用图纸、结构报告和实物检查来滚动评估黑鹰的每一次改装后的适航性。
数字化双胞胎项目负责人Douglas Denno解释说："数字双胞胎为提高适航评估的效率提供了重要的机会，并有可能从适航和维护的角度简化评估和改装。这是一个令人振奋的机会，可以将陆军通用主力军的这些关键技术数据要素带入数字化时代。"
武装部队已经开始真正考虑将AM作为一种可行的生产方式。空军和通用电气公司的金属AM合作项目刚刚通过3D打印F110喷气式发动机的油底壳盖--用于F-15和F-16飞机上--达到了第一个技术里程碑。与 "黑鹰 "项目类似，GE的努力旨在改善军方的战备状态，消除涡扇发动机备件供应链的风险。在其他地方，空军还采用了3D打印技术，用高性能AF-9628钢制造武器弹药。