【摘要】 7月18日消息，Youtuber@TheLimitingFactor特斯拉最新的4680电池被拆解和分析，给出了一些独特的设计规格。 微阅读网了解到，德州工...
7月18日消息，Youtuber@TheLimitingFactor特斯拉最新的4680电池被拆解和分析，给出了一些独特的设计规格。
微阅读网了解到，德州工厂生产的ModelY它是目前特斯拉最先进的产品。它使用了它。CTC技术（直接将电池安装到底盘的技术）、4680电池和集成压铸三大尖端技术，可显著降低车辆生产组装的难度和成本，提高性能。
据报道，特斯拉4680电池的阴极使用了NCM811材料，而阳极则是石墨。
视频显示，特斯拉内部生产的4680电池(约6个月前)配备了NCM811阴极化学物质，镍含量811.6%，钴和锰的含量尚未透露，但似乎没有铝(所以没有铝)NCA或NCMA)。
TheLimitingFactor指出新的干电池电极技术尚未用于阴极，但目前已用于阳极，预计在这两种情况下都会适用或不适用。
分析发现，4680电池阳极材料中没有硅，阳极活性材料是石墨。据报道，电池制造商通常在最先进的锂离子电池阳极中添加10-15%的硅来提高能量密度。在这方面，外国媒体认为，早期的4680电池可能不同于特斯拉目前使用的化学电极技术。
尽管如此，数据分析显示，这种电池的特性非常好，比如能量密度可达272-296Wh/kg。
据说特斯拉4680电池重355克，估计总容量为265克.136Ah，总能量估计为96-99Wh(假设3.7-3.8V)，这与98Wh谣言是一致的。
外媒指出，4680电池的能量密度约为272-296Wh/kg这在目前市场上的电池中是非常好的，基本上属于第一梯队的表现。
作为参考，宁德时代明年量产。CTP3.0麒麟电池集成度创世界新高，体积利用率超过72%，能量密度可达255Wh/kg，声称可以轻松实现1000公里的续航。当然，宁德时代的优势在于世界上第一种大型电池冷却技术，麒麟电池可以支持5分钟的快速热启动和10分钟的快速充电。
简要总结：
4680型圆柱锂离子电池80）mm，高80mm，重355克）
阴极：NCM811(81.6%镍)
阳极:石墨(无硅)
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估计总容量：26.136Ah
总能量：96-99Wh(假设在3.7-3.8V)
预测能量密度：272-296Wh/kg
TroyTeslike有传言说特斯拉的第一代电池是98Wh。未来几年将推出更高能量密度型号：2023年为108Wh(增长10%)，2024年为118Wh（再增长9.3%）。
据说4680电池的能量是2170电池的5倍以上。考虑到谣言的总能量含量，能量密度为：
第一代：276Wh/kg
第二代：305Wh/kg
第三代：333Wh/kg
但4月份也有人指出，4680型电池可能有两种电池组配置：
标准型:690电池(690电池)x10)和67.620kWh（98Wh/电池）
长寿命:828电池(69)x12)和81.144kWh（98Wh/电池）
当然，目前4680型，ModelY在EPA该文件不列为长续航版，而只列为AWD，它的续航里程比2170型电池的版本要好得多(279英里和330英里)。
此外，新电池的钢壳（电池皮）比2170型电池厚得多。外国媒体认为，这背后的原因很可能是新电池组结构需要更强的承载能力。因此，它使4680型电池更重。根据视频，这部分重量损失估计为10-15%。
2170型：125-250微米
4680型：500-600微米
但正如我们在上面看到的，尽管如此，两者的能量密度相当：
2170型：263-276Wh/kg
4680型：272-296Wh/kg
虽然4680电池的潜力尚未被挖掘出来，但由于它有结构电池设计，这意味着特斯拉将能够进一步减轻汽车结构层面的重量，著提高汽车层面的能量密度。至少，马斯克在2018年说过。
视频显示，由于电极的厚度（更多的活性材料），新电池可能有如此有竞争力的能量密度（尽管罐头很重，没有硅阳极）。
在新电池的情况下，阴极厚度似乎高出20-25%：
2170型(通常):60-70微米(0).06-0.07毫米）
4680型：85微米（0.085毫米）