【摘要】 虽然目前消费电子芯片市场的短缺有很大的缓解，但库存积压难以消化。然而，全球汽车芯片的短缺仍然紧张，与消费电子芯片市场形成了对立
虽然目前消费电子芯片市场的短缺有很大的缓解，但库存积压难以消化。然而，全球汽车芯片的短缺仍然紧张，与消费电子芯片市场形成了对立局面。
这也导致全球汽车制造商通过持续减产来缓解压力，根据汽车行业数据预测公司AutoForecastSolutions(AFS)最新报告显示，截至7月3日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约250万辆。
AFS上周，全球汽车制造商因缺乏芯片而减产16家.7万辆车。其中，欧洲地区削减约66辆.北美汽车产量8万辆，减产3万辆左右。.6万辆。预计到今年年底，全球汽车制造商将因缺少芯片而减产331万辆汽车。
AFS据估计，欧洲仍是芯片缺乏导致汽车减产最大的地区，减产88.北美减产8万辆，仅次于欧洲，约844辆.中国以外亚洲地区减产5万辆，从48万辆，.7万辆增至51.5万辆，中国大陆减产，从1000辆，.7万辆增至12.2万辆。
然而，减产计划并不足以完全解释芯片短缺的所有情况。现实远比曝光的情况严重。OEM感觉最深。通用汽车上周在一份监管文件中表示，它在第二季度生产了9.5万辆由于缺乏零部件而不完整的汽车。通用汽车的大部分不完整车辆都是在6月份生产的。该文件称，通用汽车预计将在今年年底前完全安装并交付给零售商。
德国宾士车(Mercedes-Benz)执行长OlaKaellenius上周，预计全球半导体短缺将持续到2022年。他说，半导体形势非常严峻，今年和明年将成为整个行业的挑战。