【摘要】 6月24日消息，美国电动汽车制造商首席执行官埃隆？特斯拉股份周四收于每股706 21美元，小幅下挫0 43%，而特斯拉股份周四收于每股706 21
6月24日消息，美国电动汽车制造商首席执行官埃隆？特斯拉股份周四收于每股706.21美元，小幅下挫0.43%，而特斯拉股份周四收于每股706.21美元，小幅下挫0.43%，这一说法并没有引起投资者过多的担忧。
我们甚至可以听到机器说：我们甚至可以听到最近在接受采访时说。柏林和奥斯汀工厂现在正在亏损数十亿美元，他补充说
按常理来说，马斯克的话好像是在向市场投重磅炸弹。要知道，连续三个季度超过30%的特斯拉汽车毛利率，绝对是业内数一数二的企业，早就被捧上天了，这种话势必让投资人失望。
再加上分析师将二季度的产量预期下调至25万，上去特斯拉的高盈利水准是不可持续的。除此之外，特斯拉投资比特币的浮亏或许超出4亿美元，让许多分析师对特斯拉的目标股价下调。
特斯拉柏林和得克萨斯超级工厂的问题并没有引起市场的巨大反应，尽管马斯克的描述很生动。
由于早期收入的增长速度肯定与巨额前期投资不匹配，因此建新厂总是会影响利润率。
行业经验是，当一个制造厂在两班倒的基础上，能够使用80%的已经安装的生产能力，往往能够以可观的盈利能力来经营。只有当这个比例降到60%的时候，一个厂才会出现亏损。
但是，当一个工厂刚开始生产时，总有一长串的问题需要解决。
例如，供应链需要完美运行；生产机器需要不断调整，以确保无缝拼接外部车身面板；工作站必须满足时间目标，以免延迟流水线的进度。
如果这些问题从一开始就没有完全解决，随着每天生产的汽车越来越多，错误就会堆积，最终厂家要花更多的钱来修复生产线。
因此，尽管目前柏林和德克萨斯超级工厂的产能利用率很低，但马斯克此前表示，这些新工厂需要12个月才能实现最高的运营效率。
事实上，特斯拉的竞争对手大众正在为柏林超级工厂的生产率做出努力，也就是从生产到下线只需要10小时的ModelY电动SUV。由于前后一体化压铸车身等新型生产技术，这一速度是大多数汽车制造工厂的两倍。
另外，特斯拉生产率之所以高于行业平均水平，有一部分原因是因为汽车生产复杂度极低。几乎所有的生产能力都来自Model3和ModelY电动车，这两款车在外观色彩、轮圈和内饰上几乎没有选择空间。
目前，距离特斯拉柏林超级工厂正式投入运营已经近三个月，特斯拉柏林超级工厂仅在本月早些时候达到每周生产1000辆电动汽车的水平，仅相当于50万辆设计产能的10%左右。
支出很高，但输出很少，马斯克说，关键是看马斯克接下来说的话：这一切很快就会解决，但需要花费大量精力。
特斯拉预估，今年上海市、柏林市和德州超级工厂的交货量将持续增长50%之上，2022年每股收益或将近12美元。特斯拉股票的远期市盈率约为60倍，尽管针对大部分上市公司而言早已很高，但多头觉得它是合理的，由于行业内沒有几家企业可以做到那样的增长率。
事实上，看空特斯拉的投资者可能需要记住，第二季度的数据几乎一定是今年特斯拉的最低点。投资者可能不得不担心，因为柏林和德克萨斯超级工厂的初始问题一直持续到第四季度。
投资者对马斯克的警告也是从市场表现来看的。