【摘要】 不久前，欧洲议会通过了一项决议，支持欧盟委员会提出的2035年燃止燃油汽车销售计划。然而，欧洲议会的投票结果并不意味着通过相关法律
不久前，欧洲议会通过了一项决议，支持欧盟委员会提出的2035年燃止燃油汽车销售计划。然而，欧洲议会的投票结果并不意味着通过相关法律，禁令需要欧盟成员一致批准立法生效。德国作为欧洲经济的领导者，对这项议案提出了反对意见。德国财政部长林德纳最近也表示反对，此前交通部长公开反对这项议案。
林德纳周二在接受德国工业协会采访时表示，德国不会同意在2035年禁止在欧盟销售燃料汽车的计划。燃料汽车将继续在利基市场上存在，因此禁令是错误的。林德纳的言论可能是为了缓解德国庞大的汽车工业和许多汽车供应商的紧张局势。尽管许多汽车公司此前表示，他们已经为相关的转型做好了准备，但如果该议案最终被各国通过，这势必会对许多欧洲汽车公司产生重大影响，而作为汽车大国的德国也将首当其冲。
林德纳并不是第一个站出来反对这项议案的德国政府高级官员。在此之前，德国交通部长福尔克·维辛也公开反对这项提议。在他看来，用合成燃料降低排放是不现实的，也是不科学的。在他看来，使用合成燃料来降低排放是目前最可行的解决方案之一。德国汽车工业协会主席穆勒认为，欧洲没有足够的基础设施来支持这项禁令。强行推进燃料禁令只会增加消费者的成本，并将消费者的信心置于风险之中。
除德国外，其他产业相似的国家也在抵制欧盟。法国、捷克和意大利政府高级官员均表示反对全面禁令，理由是限期临近可能会造成经济损失。而欧盟最大的三大经济体德国、法国和意大利也是欧洲汽车工业最发达的地区。