【摘要】 3月23日，梅赛德斯奔驰最近宣布，当配备DrivePilot的奔驰驾驶员打开车辆的高级驾驶员辅助系统时，他们将对汽车的运行承担法律责任。换
3月23日，梅赛德斯奔驰最近宣布，当配备DrivePilot的奔驰驾驶员打开车辆的高级驾驶员辅助系统时，他们将对汽车的运行承担法律责任。换句话说，只要DrivePilot处于活动状态，奔驰将承担相关责任。梅赛德斯-奔驰希望通过这一举动帮助它在自动驾驶领域获得优势。同时，这也反映了梅赛德斯-奔驰对自动驾驶系统的信心。IT之家了解到，DrivePilot已在德国使用，该公司希望在2022年底前在美国推出该自动驾驶系统。
DrivePilot高级开发经理Gregorkugelmannn说：“截至去年年底，我们是第一家获得L3级国际认证的[汽车制造商]，“我们的目标是在今年年底前为加利福尼亚和内华达州实现这一目标，我们也在考虑许多其他州。
值得一提的是，目前很多美国车企的自动驾驶系统，包括特斯拉Autopilot和通用汽车Supercruise，仍然属于L2级甚至以下，驾驶员必须时刻准备接管系统并手动驾驶。
从这种态度来看，梅赛德斯梅赛德斯梅赛德斯-奔驰的新DrivePilot似乎发展得很好。在一些高速公路上，配备DrivePilot的S-Class或EQS将帮助驾驶员控制速度、转向和刹车，不到40英里/小时。
目前，几家传统汽车公司在技术上几乎没有什么不同。梅赛德斯-奔驰宣布使用DrivePilot车主将不再承担事故的法律责任。这种差异使得梅赛德斯的半自动系统领先于特斯拉的AutoPilot或通用汽车。