【摘要】 6月25日，日本高级议员甘利明周五在执政党会议上透露，丰田汽车公司总裁丰田张南明确要求日本政府给予混合动力汽车和纯电动汽车同样的
6月25日，日本高级议员甘利明周五在执政党会议上透露，丰田汽车公司总裁丰田张南明确要求日本政府给予混合动力汽车和纯电动汽车同样的支持，否则可能会失去汽车行业的支持。
丰田张楠也是日本汽车工业协会会长（JAMA）。当他游说政府时，丰田面临着越来越严格的环保投资者审查。这些投资者表示，丰田在接受电池电动汽车方面进展缓慢，并向各国政府施压，要求放慢向电池电动汽车过渡的步伐。
在这次会议上，日本前工业部长、自民党高级成员甘利明要求修改政府的年度经济政策路线图。当文件的最终版本提到电动汽车时，仍然使用化石燃料的混合动力汽车和零排放纯电池汽车处于同样的地位，尽管环保人士表示两者之间存在巨大的差异。
甘利明在会上说：我昨天和丰田张楠主席谈过。他说JAMA不能支持一个拒绝混合动力汽车的政府。使用合成燃料将使混合动力汽车成为100%清洁能源汽车。政策文件应该明确这一点。否则，JAMA会尽力反击。
他补充说：如果我们不把混合动力汽车归类为电动汽车，可能会带来不好的结果。此外，电动汽车的提法应该改为所谓的电动汽车。
甘利明已经向媒体证实，他要求在电动汽车之前增加所谓的说法，以明确电动汽车不仅限于使用电池的电动汽车，还包括混合动力汽车。然而，他并没有要求做出其他改变。
甘丽明承认，他已经和丰田章男谈过了。他说：丰田章男总统想说的是，使用合成燃料的混合动力汽车对环境有好处，因为它们非常省油。他说，如果混合动力汽车被拒绝，他会非常不满意。这是他告诉我的。他问自民党是否拒绝混合动力汽车，我说我们没有。
甘利明说，通过开发合成燃料，汽车制造商将能够生产零排放内燃机，这也可以用于不能使用电池供电的飞机。
JAMA在一份声明中表示，汽车工业正试图在2050年实现碳中性的目标，但扩大选择而不仅限于特定的技术同样重要。该机构还表示，有必要回应各国和地区的各种情况和客户需求。
根据日本年度经济政策路线图的最终版本，2035年日本的目标是所有在中国销售的新车都是所谓的电动汽车，特别是在主要文本中，包括混合动力汽车。年度政策文件对政府工作具有重要的指导意义，是其未来政策制定的框架。
作为世界上销量最高的汽车制造商，丰田表示，问题在于化石燃料而不是内燃机。除了普锐斯20多年前帮助推广混合动力汽车外，丰田还支持氢气技术，尽管它没有电池电动汽车那么受欢迎。
根据日本汽车经销商协会的数据，包括插电式混合动力汽车在内的混合动力汽车占去年日本新乘用车销量的近44%，而纯电动汽车占比不到1%。这不包括微型汽车、卡车或公共汽车。
能源和气候智库Influencemap的研究表明，丰田是所有主要汽车制造商中准备最不足的汽车巨头。
丰田去年承诺在2030年前投资8万亿日元（约600亿美元）开发电池电动汽车，其中一半用于开发电动汽车。然而，该公司预计年销量约为350万辆，约占其目前销量的三分之一。
该公司表示，在基础设施不足以支持更快转向电池电动汽车的市场上，推广混合动力汽车仍然具有重要意义，消费者应该有更多的选择，并使用更干净的技术。
但不久前，由于轮圈螺栓在驾驶过程中可能松动，导致整个汽车轮胎脱落，丰田已向日本交通省提交召回申请，并将召回世界上第一款大规模生产的电动SUV车型BZ4X。