【摘要】 菲亚特克莱斯勒(fiatchrysler)有着悠久的软件问题。然而，意大利-美国汽车制造商尚未解决与其软件相关的问题，即使他们与PSA一起组建了
菲亚特克莱斯勒(fiatchrysler)有着悠久的软件问题。然而，意大利-美国汽车制造商尚未解决与其软件相关的问题，即使他们与PSA一起组建了stelantis。这一次，这个问题涉及20辆五座切诺基和七座切诺基L。
早在2月1日，装配厂就告诉菲亚特克莱斯勒技术安全与监管委员会，一些汽车在刹车时的危险灯具配置参数不正确。几天后，该组织决定进行一项调查，以便美国FCA工程部门的人员能够更好地了解故障模式。在2022年3月的某个时候，嫌疑人被锁定为1月26日生产的20辆汽车。
根据提交给美国国家公路交通安全管理局的文件，当天更正了配置参数。共有5辆2022大切诺基车型被召回，15大切诺基L被召回。
很难想象从发现问题到决定召回问题已经过去了多久，但另一方面，菲亚特克莱斯勒在处理这些问题方面并不十分积极。
如果危险灯在踩下制动踏板时闪烁，车辆自动不符合联邦汽车安全标准108号的要求。在驾驶过程中，这种情况可能会让其他司机感到困惑，从而导致高速公路上的严重事故。
这个有问题的软件和车身控制模块的供应商是法兰克福的continententesAg&cohohg，这家公司在汽车应用方面非常糟糕的软件已经被报道过很多次。消费者和经销商将于7月1日被告知召回消息，修复将以模块软件更新的形式进行。